Oglądasz wiadomości wyszukane dla frazy: EGR Astra





Temat: Nieprawidlowa praca silnika 1.6 16V

egr - to jest mój pierwszy kandydat, który jest sprawca tego zamieszania i chyba jedyny element, którego jeszcze nie wymieniłem. też bym postawił egr na pierwszym miejscu,więc do dzieła http://astra.autokacik.pl.../krokowiec.html



Temat: Pomoc w interpretacji odczytanych błędów
Tylko żeby dobrać się do EGR to będe musiał niestety rozebrać chyba z pół silnika !
Łącznie chyba z odkręcaniem kolektora ?
Patrze na manual kolesia z strony http://astra.autokacik.pl/
Lipa nie wiem czy sam na to się porwę
Ale i tak dzięi za wszystko przynajmniej wiem że to nic poważnego można by wręcz powiedzieć że TTTMA





Temat: astra 1.6 8v dławi się, brak mocy
witam mam problem za astrą 1994r, 1.6 8v, silnik nie wkręca się płynnie na obroty, objawia się to przydławieniem przy dodaniu gazu z wolnych obrotów, później wydaje się w porządku, ale silnik kiepsko reaguje na przyśpieszanie i brak mu pełni mocy, podczas przyśpieszania słychać pomruk z pod maski. co może być przyczyną czyżby EGR?, komputer nie zgłasza błędów, chciałem go kontrolnie zaślepić bo dużo się pisze na ten temat, ale jak praktycznie to zrobić?



Temat: brak ogrzewania i świecący check
Z ogrzewaniem ci nie pomogę, bo ja mam tylko corsę.I u mnie jest całkiem inaczej.
A z kupnem EGR, to się wstrzymaj, bo to nawet 700zł może trzeszczeć.
Na pewno musisz nabyć nową uszczelkę za jakieś 3zł, bo do czyszczenia go zdemontujesz.
Ja do czyszczenia używałem wszystkiego, co miałem pod ręką, byle by rozpuściło nagar.
W sumie wystarczy, aby krawędzie zamykające zawór były czyste, czyli na dobrą sprawę przejedziesz nożykiem i powinno działać.
Ale lepiej wyczyścić, co się da, żeby nie było niespodzianki za 2000km.
Może to ci coś pomoże
http://astra.autokacik.pl...sz/egr16sz.html



Temat: Silnik nie dostaje paliwa co zrobić??


Nie wiem co jest grane jechałem sobie ostatnio swoją Vectrom i ....
nagle autem zaczęło szarpać


Czesc,

Podaj oznaczenie silnika i rocznik samochodu.

Ogolna zasada dzialania jest taka:

1. kluczyk w pozycje zalacz, pompa paliwa pracuje przez ok. 2s, ECU
przeprowadza self-test
2. kluczyk w pozycji start, rozrucznik kreci, czujnik polozenia walu
podaje sygnal o obrotach silnika,
3. ECU zalacza przekaznik pompy paliwa zintegrowany z przekaznikiem
wtryskow (zalaczenie bieguna dodatniego na wtrysk i pompe)
4. z sygnalu czujnika polozenia walu, sygnalu przeplywomierza,
potencjometru wychylenia przepustnicy i zaimplementowanych map wtrysku
(w zaleznosci od temperatury silnika) generowane sa sygnaly na modul
zaplonowy oraz sterowanie masowe wtryskiwaczy
5. po ok 3-5min dolaczany jest sygnal lambda
6. w przypadku wolnych obrotow ECU steruje silnikiem krokowym tak, aby
utrzymac obroty na zadanej wartosci (zapisa w pamieci ECU) oraz utrzymac
zrownowazony sklad mieszanki - sygnal lambda.
7. w odpowiednich warunkach pracy zalaczany jest zawor EGR, ktorego
zadaniem jest oproznianie filtra oparow paliwa.

W twoim przypadku sprawdzilbym (nastepny krok w przypadku odp TAK):
1. kluczyk w pozycji rozruch: zasilane przekaznika pompy paliwa (czarny
lub rozowy przekaznik w okolicach ECU - prawe, wewnetrzne nadkole)
2. zasilanie pompy paliwa
3. praca pompy paliwa
4. czujnik polozenia walu
4. przeplywomierz

W celu blizszego zapoznania sie z procedurami sprawdzania zapraszam na:
http://astra.autokacik.pl





Temat: astra g x17dtl
Od pewnego czasu mam mały problem ze swoim silniczkiem. Pewnego pięknego dnia silnik zaczął strasznie hałasować, stracił moc i oczywiście zapalił się check. Pojechałem do znajomego na warsztat. Prace rozpoczeli od usunięcia usterek które popełnił poprzedni magik. Ustawili od nowa rozrząd i kąt wtrysku. Silniczek pracuje pieknie znacznie lepiej niż wcześniej. Czuć wyraźną zmianę podczas jazdy. Niestety jest parę mankamentów który pozostały dalej. Auto ciężko odpala – kręci więc to nie kwestia zasilania. Gdy już się je uda odpalić to praktycznie zawsze podczas jazdy zapala się błąd – zazwyczaj powyżej 2tys obrotów. Gaśnie dopiero wtedy kiedy auto jest chwile na postoju bądz gdy odpali się je ponownie. Są momenty ,że się nie zapala i auta pięknie lata. Po podłączeniu kompa wyskakuje błąd p1220 – program sugeruje problem z przepływką, pracą kąta wtrysku oraz EGR'em. Ten ostatni jest zaślepiony więc dla tego błąd. Co do kąta wtrysku to jest prawidłowo ustawiony bo tak to silnik nie pracowałby idealnie. Dodatkowo auto kopci. W dniu dzisiejszym dokonałem podmiany przepływki ( kolega użyczył swojej ) Zmiana nie przyniosła oczekiwanego pomyślnego rezultatu więc wygląda na pompę a raczej tłoczek w niej. Zmieniłem również filtry powietrza i paliwa. Co do samej pompy to niecałe dwa lata temu była ona regenerowana. Ma ktoś jakiś pomysł ? Z góry dzięki za pomoc.



Temat: problemy z odpalaniem-po odbiorze z warsztatu
witam wszystkich. jest to mój pierwszy post, choć przeczytałam juz wiele. mam problem z moim samochodzikiem. opel astra X16XEL automat gaz 1.6 16v, mianowicie po zakupie wymieniłam: rozrzad, filtry (oleju, powietrza, p. pyłkowy, )olej w silniku i automacie, wszystkie płyny. po odbiorze z warsztatu po 2 dniach zaczęły się problemy z odpalaniem zimnego silnika, trzeba kręcić do 5 razy, co wcześniej nie miało miejsca, w koncu gdy zaskoczy czasami gdy chce zminić na gaz (czyli krece do 2000obr) obroty falują i nie przekraczają 1000. musze zgasic silnik i jeszcze raz odpalac. wybieram sie do mechanika ale juz innego i przed wizytą mam pytanie czy moje problemy zwiazane sa z wizyta w poprzednim warsztacie )np. le yaoyonz royryad= czy to mozeŁ zawór EGR, pompa paliwa, silnik krokowz, a moye wina cewki i modulu. cyz ktos mial moye podobnz problem, prosye o pomoc

jeszcze jedno jakie swiece najlepsye do mojego silnicyka, i na jakim klucz pasuje do odkrecenia 16 cyz 21



Temat: Zawór zwrotny
Ja37 - dzięki za informacje, wnioskuję że krokowca nie muszę czyścić bo przymierzałem się do tego. Asterke mam od 3tyg i tak po kolei chciałem doprowadzić wszystko do porządku. Tak przy okazji: czy zaślepienie EGR wpłynie ujemnie na pracę silnika i spalanie? Moja Astra przy spokojnej jeżdzie na trasie przy 100 - 110 pali poniżej 5,5. Czy może nie warto nic kombinować dopóki nie ma żadnych negatywnych objawów?



Temat: opis lampek na desce i prolem z kontrolką
Witam
Mam mam problem.
Sprowadziłem auto Astra III z Niemiec i instrukcja jest po włosku!!!
Proszę o opis kontrolek w języku Polskim lub Angielskim.
Poza tym swieci mi się na prędkościomierzu "śilnik"(chyba)
Mam poza tym 2 błędy w ECU 04005A i 050074
Kolega powiedział mi że jeden z tych problemów to EGR a drugi to jak znalazłem w necie błąd z liczeniem przebiegu.
Proszę POMOC!!!



Temat: kod błędu p1620 astra G 2DTH
witam,
silnik przy gwałtownym przyspieszaniu nie reaguje na pedał gazu na krótki okres, w serwisie wykazał błąd o kodzie p1620. Po skasowaniu nie było żadnego błędu, ale usterka powtarza się. W serwisie i od innych fachowców usłyszałem , że do wymiany może być pompa wtryskowa, jej sterownik, torbosprężarka,, przepływomierz, egr, czujnik położenia pedału gazu .
Czy ktoś może zdiagnozować, o co chodzi z błędem o kodzie p1620?
pzdr.



Temat: Astra G z16se
Witam.
Nowy nabytek=nowe problemy, choć nie wiem czy to problem.
Ogólnie check się nie zapala ale postanowiłem sprawdzić kody i oto co wyszło>
0400-Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR- co z tym zrobić. Przypominam że podczas jazdy check się nie zapala, więc o co tu chodzi?
1614-tego już nie rozkminiłem. Nie ma tego kodu w wykazie więc pytam się was.
Aha jeszcze jedno. Mam problem z odpaleniem z drugiego kluczyka. Czyżby słaba bateria miała na to wpływ. Parę razy odpalił z tego bardziej styranego życiem a później już nie chciał.



Temat: szarpanie przy dodaniu gazu
Witam,

Szanowny Kolego, powiem tak mam ten sam problem od roku, opel astra 1,6 16V.
Wymieniłem wszystko oprócz EGR, wyczyściłem przepustnicę itd.
W serwisie powiedzieli, że wszystko jest ok. Mam ten problem o roku i nie mogę się go pozbyć. Uważam, że jest on nie do przeskoczenia, myślę nad zmianą marki, mam coraz większą niechęć do Opla. Życzę powodzenia, gdyby udało Ci się uporać z tym problemem, to napisz.

Pozdrawiam
Malina



Temat: Astra F 1.4 16V i pomarańczowa kontrolka
Witam serdecznie,

już nie raz uzyskałem od Was pomoc bezpośrednio jak i też poprzez czytanie innych postów. Może tym razem też się uda uzyskać takową.

Dzsiaj w południe wracając od mojej luby wpadłem na zakręcie w dziurę (jak na polskie drogi to taka średnia była) no i po chwili pojawiła się kontrolka check engine. Przełączyłem szybciutko z gazu na benzyne, ale czułem jak trace moc. Na szczęście udało mi się dotoczyć do stacji benzynowej, gdzie zaraz na sprzęgle silnik zgasł i nie szło go już uruchomić. Słychać było tylko rozrusznik ale samochodzik się nie uruchamiał.
Kolega zaholował mnie do domu, gdzie kolejna próba odpalenia silnika, ale z dodawaniem jednocześnie gazu pozwoliła uruchomić silnik, który słychać było że chodzi tak słabiutko (naciskasz gaz, a tu ledwo tak sobie "zipiał"), po spuszczeniu nogi z gazu, obroty schodziły do zera i zgasł.
Zacząłem przeglądać forum, z czytałem kody błędu (1-4-10-5, czyli chyba 1405?). Tylko taki się ciągle powtarza. Doczytałem, że może to być zawór recyrkulacji spalin EGR.

I teraz pytanie do Was, drodzy forumowicze. Co powinienem teraz począć? Możliwe, ze na dziurze ten zawór się zwyczajnie w świecie uszkodził? Mogę coś sprawdzić w związku ztym, a moze powinienem zwrócić na coś innego jeszcze uwage? Przypuszczam, że poluzowanie jakiś kabli na dziurze jest mało prawdopodne i mam do czynienia z uszkodznieniem tego podzespołu, tak?

Pozdrawiam
Łukasz



Temat: Na gazie chodzi na benzynie dopiero powyzej 2,5 tys obr.
Witam.
Mam podobny problem z szarpaniem na benzynie i na gazie (jeszcze gorzej ). Opel Astra 1,4 16V Ecotec z 1998r. Nie wiem czy jest tam EGR. Jak dodaje gazu to mi go zamula...szarpie do przodu i tyłu kilka razy po czym tak jakby cos się odblokowało nabiera obrotów i znów to samo. Zaczeło mi się to dziać po tym jak sprawdziłem sobie ciśnienie na świecach...wkręciłem je z powrotem załozyłem kable a to żabka w czasie jazdy (świece nowe...zmienione 2 miesice temu)...no to sobie myśle może kable wysokiego napięcia bo już troszke stara ta guma na nich była i może poprostu coś zruszyłem...wymiana kabli na nowe też nie pomogła (84zł w plecy). Nie wiem sam już co mam sprawdzać dalej ( sonda Lambda itp.) POMOCY

Usunąłem zdublowany tekst/DAROMV6



Temat: Astra F 1,4 16V
Witam autko jak w temacie 1,4 16V X14XE ecotec 1997r.nagle zgasł ale ponownie odpalił i falują mu obroty cdif wyczytał kod usterki "obwód EGR" napięcia zasilania sprawdzałem i są sam zawór też podłączałem bezposrednio do aku i działa jeden mankament jaki jest to że sterownik nie steruje tym zaworem zamiast masy podaje 14V .ciągłośc przewodów też sprawdzałem wszystko ok czyżby sterownik nawala . ??????????????????



Temat: Astra G 1,7 silnik XDTL
Witam koledzy, temat jak wyżej, silnik po krótkiej jeździe słabnie, brak mocy, lampka chek oczywiście świeci, Wyłączenie zapłonu i ponowne włączenie znowu na krótki czas poprawia sytuację. CDIF pokazuje błąd =recyrkulacja spalin błędny przepływ= zawór EGR wyczyściłem, sterowanie jest sprawne współczynnik wypełnienia od 3% do 95%. Może ktoś coś takiego już miał Będę dozgonnie wdzięczny za pomoc.



Temat: nietypowy problem z odpaleniem
Tam faktycznie coś jest. Kiedy przekręcam kluczyk w stacyjce, słychać przez jakieś 2-3 sekundy ciche stukanie, wiem że w Daewoo Lanos słychać jak załącza się pompa paliwowa, może to ustrojstwo to jakiś przekaźnik pompy paliwa. Ja mam podobny problem, ale teraz astra odpala lecz po chwili gaśnie. Tak naprawdę to wymienić trzeba wszystko żeby dość do faktycznej usterki. Ja już w swojej wymieniłem krokowy, przewody, świece, filtr paliwa, powietrza, pompę paliwa, świece, egr, i dalej te same objawy, pochodzi 5 minut i gaśnie.



Temat: Astra 1.7 DTL - problem z odpaleniem
Witam wszystkich jako, że to mój pierwszy post.
Mam od pół roku Asterke 1.7 DTL z rocznika 99.
Miałem z nią trochę problemów na początku jak zrywający się pasek alternatora i takie tam.
Od jakiegoś czasu smigała bez zarzutu. Ostatnio okazało się, że turbina wymaga regeneracji.
Ale nie to jest najgorsze. Podczas jazdy przestawił się o dwa ząbki pasek rozrządu - prawdopodobnie skrzywiło jeden zawór. Także szykuję się do zrobienia wszystkiego na cacy.
I tutaj pytanie - od tego czasu przy odpalaniu na zimnym silniku z rury strzela spora ilość dymu. Przy niższych temperaturach też trochę muszę pokręcić przed odpaleniem. Sprawdziłem świece żarowe - wszystkie grzeją. Czy może być tak, że świeca wizualnie grzeje, ale technicznie grzeje za słabo. No i skąd ten dym.
Z tego co wyczytałem na forum nie jest to pompa bo wtedy nie paliła by przy ciepłym silniku.
Acha w międzyczasie czyszczony z oleju był EGR - może to sprawa tego, że jest czysty a turbina dalej chlapie olejem?
Dzięki z góry za rady....



Temat: astra G 2000r Z16XE wypadanie zapłonów
Auto ma 60tyś przebiegu, bez lpg, pracuje bardzo równo, łapie błąd: wypadanie zapłonów 2 cylindra.
Czy odrazu wymienić cewkę zapłonową (zanim wymienię cewkę to oczywiście sprawdzę parametry, egr i czy nie łapie lewego powietrza)
Po wymianie świec jakiś czas był spokój.



Temat: Astra2 2.0 DI nie odpala


| Moja ASTRA II z 1999 roku - 2.0 DI wrocila ostatnio od magika (powod:
| kontrolka check engine zapalala sie podczas jazdy). Komp pokazywal błąd
| ustawienia zaworu EGR, sam zawor sprawny, okazalo sie ze silnik krokowy
jest
| do wymiany.
ja w kwestii formalnej, w tym aucie jest silnik krokowy?
piotr


Tak stoi na fakturze :) Ja nie znam sie na samochodach :) A szkoda...

pozdr. beny





Temat: opel astra 2.0 DTL 99r błąd P1220
Witam...Przyjechal do mnie taki opelek...swiecila kontrolka chek engine...brak mocy...po podlaczeniu do cdifa błąd P1660 - Zawór odciecia paliwai i jakis błąd związany z zaworem EGR...Pierwszego błędu nie dalo sie skasowac...Troche przy nim pogrzebalem i odłączyłem i właczylem wtyczke od pompy wtryskowej...i odziwo bład dał sie skasowac i auto przez dzien latalo...a jak rano go odpalilem i kawalek sie przejechalem to znowu chek i brak mocy ale teraz błąd P1220-uklad kontroli wydatku paliwa...błąd skasowalem i auto jezdzi....ale znowu jak postoi to to samo...wszytkie przewody sprawdzone...nie widac zeby sie zapowietrzal...parametry tez wydaja sie ok...co to moze byc...pompa juz pada?? a dodam ze jak dzisiaj nim jezdzilem to znowu chek zapalil...auto stracilo moc ale po chwili chek zgasł i autko szlo normalnie...ale jak znowu podlaczylem cdifa to blad byl...pomocy



Temat: Astra G 1.6 - sporadycznie gaśnie
Po redukcji i hamowaniu.

1. TECH nic nie wykazał.
2. Kontrolka usterek silnika nie świeci(ła) się.
3. Przepustnica / silnik krokowy (jakoby) wyczyszczone
    (w serwisie - jak nic nie pomoże to zgłoszę powtórnie)
4. Filtr paliwa ? (6 kkm temu był przegląd, stacje - wyłącznie Statoil & BP ;-)
5. EGR / lambda ? (ale patrz pkt. 1 & 2)

Pzdr

JKK





Temat: astra x14xe 96
witam.
może naprowadzicie mnie na właściwy trop, usterka jest nastepujaca.
po odpaleniu silnik chodzi prawidłowo po kilkunastu sekundach następuje nierówna praca silnika zachowuje się jakby pracował na dwóch cylindrach, występuje też brak płynności przy wprowadzaniu na wyższe obroty.praca powyżej 2500 obrotów jest raczej bez zastrzeżeń.po podłaczeniu cdif-a brak błedów, pomiar parametrów -sonda pracuje w granicach 480-530mV,czas wtrysku skacze 3ms do 4,5 korekcja składu mieszanki -1 - -3%, zastanawia mnie jeszcze kąt wyprzedzenia zapłonu prawie zawsze zero(ale to chyba wada odczytu). wykonane czynności rozpoczełem od ciśnienia sprężania równo po 11,5 na wszystkich,podmieniłem sonde wymieniłem świece przewody i cewkę, sprawdziłem rozpylanie wtryskiwaczy sprawdziłem masy i egr ( próba zaślepienia)odłączałem wtryski reakcja słabsza na drugim ale po złapaniu będu wtryskiwaczy wyrownuje pracę czas 4,5ms.
dzięki za pomoc.



Temat: Astra F 1.8 16V X18XE
Witam
Klient dotocztł sie do mnie po wymianie przepływomierza (stwierdzone gdzie indziej ). Podobno wywalało błąd przepływki. Silnik szarpal i nie dało sie go wprowadzic na obroty. Sprawdzilem EGR,silnik krokowy poprawilem uszczelnienia w przewodach dolotowych bo gazowniki poprostu pocieli przewód i wstawili mikser a powietrze szło aż miło . po tych operacjach sprawa wyglada tak: Na zapłonie kasuje błędy i jest ok. Zapalam silnik i to samo dusi się. Gaszę silnik ściagam wtyke od przepływki zapalam i praca silnika OK. gasze zakładam wtyke zaplam i wszystko ok ale świeci sie CHECK i błędów nieda sie skasowac a wywala: Przepływomierz za niskie napięcie
Czy ktos ma jakies sugestie

Ps. Jeśli opis zamotany to moge po kawałku prościej

Ps. nr2 : dodam że przeplywka nowa ale napewno jakaś chińszczyzna bo brak numerów wogóle



Temat: Astra - kody usterek.
Wlasnie odczytalam kody usterek zwierajac piny 5 i 6.
Wyszlo duzo bledow w wiazku z ktorymi mam pytania:

* 13 - sonda lambda brak sygnalu
* 85 - tego bledu nie ma, moze ktos wie co to za blad?
* 93 - modul sterujacy quad - ?? ze jak?

* 45 - bogta mieszanka sonda lambda - co z tym zrobic?
*25 - wtryskiwacz, zbyt wysokie napiecie - co z tym zrobic?
* 29 - przekaznyk pompy - zbyt niskie napiecie -? Moze dlatego nie chodzi
auto na benzynie?
* 35 - silnik krokowy - wymienic lub przeczyscic, to wiem
* 47 - zawor EGR.

Ratujcie koledzy !





Temat: Problem z Astra, muli i nie przyspiesza pow 3 tyś obrótów
Witam, Posiadam asterke 1.6 8v silnik X16SZR, otóz po bardzo dobrym spisywaniu sie samochodu nastapiła pewna usterka, postaram sie po krótce opisać co sie dzieje. Otóz podczas przyspieszania z gazem w podłodze auto idzie do 3 -3,5 tyś później napotyka na problem mianowicie powyżej zaczyna sie dławienie autop słabnie dusi sie w sensie jakby odcinało jej paliwo manipulacja pedałem gazu pomaga gdy spuszcze noge z gazu na troche auto idzie dalej i obroty sie zwiekszaja ale gdy dam znowu w podłoge to znowu dzieje sie ten sam objaw.
Mam ogromna prośbe, być może ktos z WAS spotkał sie podobnym problemem i pomoże mi go rozwiązać. Bardzo liczę na Waszą pomoc.
Pozdrawiam
PS. Nie posiadam Instalacji gazowej, nie zapala mi sie żadna kontrolka, EGR wymieniałem z 3-4 miesiące temu na nowy, więc tę kwestie wykluczam.
Pomożecie??



Temat: Opel Astra G X20DTL 1998r.
Błędy: P1125- zawor regulacji cisnienia doladowania;
P0400- uklad recyrkulacji spalin- bledny przeplyw.

Wkręca się do 3,5 tys obrotów i przechodzi w tryb awaryjny, zanika wtedy moc i zapala sie CHECK, wystarczy zgasic i odczekac, blad znika, a samochod przyspiesza normalnie.
Plyta EGR wyczyszczona, podcisnienia posprawdzane, gruszki sprawne. Sztanga turbiny chodzi.
Elektrozaworow nie sprawdzalem, ale według CDIFa pracuja, takze po przejsciu w tryb awaryjny. Czego szukac?



Temat: Brak mocy Astra G
Silnik chodzi idealnie na wolnych obrotach odpala od kopa ale brak mu mocy. Jedzie bo jedzie ale nie ma w ogole przyspieszenia zachowuje sie jakby mial 30KM. jezdzilem vectra b z tym samym silnikiem i jest 100 razy mocniejsza.
Moj silnik 16.16 v X16XEL 101KM. Ma ogromny problem zeby zamielic kołami na 1 biegu i to na piachu. to samo jest na gazie i na benzynie. CZy ktos ma podobny problem i wie o co chodiz? EGR wyczyszczony swiece zmienione i nic. Filtr powietrza ok.



Temat: Astra F 1.7D (opel) - jak podłączyć rureczki od podciśnienia
Witam. Szukam schematy/zdjęcia itp. jak prawidłowo podłączyć rureczki z podciśnieniem od silniczka do EGR oraz przez zaworek do gruszki (reg.wolnych obrotów)
Silnik 1.7d Opla i pompa Bosch.
Kupiłem asterkę z podłączonymi gdzie popadło rureczkami (nie działa regulacja wolnych obrotów - zresztą dźwignię od siłowniczka /gruszki/ jakiś uczony zablokował na sztywno) a zdolny mechanik mi podłączył przewody podciśnienia tak, że żaden z nich nie dociera do krokowca.
Mając takie doświadczenia już do żadnego uczonego nie pójdę i dlatego szukam na Forum.
email: wh1@wp.pl
Z góry dziękuję



Temat: Problem z silnikiem 1.6 16V 100KM
Witam od dłuższego czasu mam problem z astra. Kiedy silnik jest zimny auto jedzie normalnie no moze troche brakuje mu mocy. Gdy zagrzeje sie do 90 momentalnie traci na mocy (jak by byl silnik od malucha) ubytek mocy jest tak duzy ze nie mozna sprawnie ruszyc ponadto od strony filtr powietrza zaczyna klekotac jak diesel i to wszystko dzieje sie od 90 stopni ponizej jest prawie ok. Sonda zostala wymieniona bo wykazalo ja na kompie, EGR zostal wyczyszczony, wymiana swiec i kabli. Co mozna jeszcze sprawdzic? Prosze o konkretne odpowiedzi. Z góry dzięki.



Temat: Astra - zostawiła mnie na parkingu
Witajcie

Niby grzeczna i ładnie sie zachowywała, aż pewnego razu na trasie mrugnęła do żony (ona prowadziła) CHECK ENGINE, wyłączyliśmy silnik włączyliśmy - jest OK, ale po jakiś 3 tyg. sytułacja sie powtórzyła za tydzień jeszcze raz... oj... pogroziłem jej palcem..na miesiąc spokój.

Dziś jade wesoło do pracy (bo juto wolne) - a tu na czerwonych cyk i znowu poarańczowe światełko świeci - o ty bestio - wyłączam - włączam - pyk pyk i nic.. nie startuje
Szybka zdrowaśka pomogła - za 3 razem ruszyła.... nie na długo... po południu zostawiła nas na parkingu przy Realu 20 razy próbowałem zapalić i nic - odholowana w znane sobie miejsce - drucik w ALDL - i pokazuje ze boli ją: Zawór Recyrkulacji Spalin.

...faktycznie przyspieszenia to ona nie miała od dziecka (tj od zakupu), ale żeby od razu tak kantem do nas.

i tu pytanie do waszmości dobrodziejów - czy mogę samodzielnie dmuchąć ją w zawór (EGR) czy wymienić a może i odesłać do mecho-lekarza, a i gdzie dokładnie znajduje sie to sami-wiecie-co.



Temat: Astra 1.7 TD 1998r (silknik GM)
Witam.
Jakis czas temu kupiłem sobie piękną białą astrekę kombi. Wszystko cacy i nagle zapala mi sie check... a samochodzik zaczyna kopcić. No trudno, pojechałem do serwisu : ma pan popękany zawór egr... Połatali mi ten zawór i jeździłem. Samochód przestał dymić niestety zawór rozszczelnił sie po 1000km. Kupiłem używkę na allegro (od razu z kolektorem) i do serwisu zeby mi zamontowali. Samochodzik generalnie ładnie chodzi(troszke muł jest),na autostradzie w 4 osoby i bagaze pojedzie 160 (duze sapalanie), przy predkosciach pomiedzy 120-130 ok 5.5 pali. Tylko ze od momentu jak mi wsadzili ten nowy, uzywany zawór to mi dymi... nie cały czas ale jak depne na luzie tak do 4000obr, a na ziemi az sie potrafi czarno zrobic... troszke mnie to martwi. Boje sie ze to moze byc kwestia nieszczelnego silnika (olej sie leje) Za wszelkie porady z góry bardzo dziękuję



Temat: Astra2 2.0 DI nie odpala


Moja ASTRA II z 1999 roku - 2.0 DI wrocila ostatnio od magika (powod:
kontrolka check engine zapalala sie podczas jazdy). Komp pokazywal błąd
ustawienia zaworu EGR, sam zawor sprawny, okazalo sie ze silnik krokowy
jest
do wymiany.


ja w kwestii formalnej, w tym aucie jest silnik krokowy?
piotr





Temat: samochodzik dla 3 osobowej rodzinki + wózek:)


używany, najlepiej z tego tysiąclecia:-) tak do 25tyś. Jaki?


my jezdzimy Astrą G kombi. jak narazie bezawaryjny (oprócz tradycyjnego
EGR'a), z dużą paką. po złożeniu tylnych siedzeń zmieściły sie 2 rowery i
przyczepka rowerowa dla młodej, i dalo sie jeszcze cos upchac po kątach :)





Temat: Astra 1 Gasnie na wolnych obrotach
Moja asterkę cos boli! znowu...

- 18 - System regulacji spalania stukowego
wyczyściłem wtyczkę wpiąłem skasowałem błędy i było ok

dwa dni później

47 - Zawór recyrkulacji spalin EGR

Odkręciłem wyczyściłem skasowałem błędy i było ok ale do wieczora

wieczorem

25 - Wtryskiwacz - zbyt niskie napięcie,
teraz ciekaw jestem co jeszcze wyniknie, macie jakieś pomysły?

Na jaka usterkę stawiacie ?



Temat: Astra2 2.0 DI nie odpala
Moja ASTRA II z 1999 roku - 2.0 DI wrocila ostatnio od magika (powod:
kontrolka check engine zapalala sie podczas jazdy). Komp pokazywal błąd
ustawienia zaworu EGR, sam zawor sprawny, okazalo sie ze silnik krokowy jest
do wymiany. Oprocz tego zlecilem wymiane oleju i filtrow (oleju, paliwa i
powietrza). Check Engine juz sie nie pojawia i wszystko byloby si gdyby nie
to ze mam problemy z odpaleniem samochodu. Strasznie dlugo kreci zanim
odpali, po odpaleniu obroty przez jakis czas delikatnie faluja i potem
wszystko jest juz ok. Kiedy troche pojezdze (silnik sie rozgrzeje) i zgasze
auto, ponownie odpala juz "od pierwszego kopa" tak jak wczesniej. Jak postoi
jakis czas znow mam problemy z odpaleniem. Przed wizyta u magika auto
odpalalo normalnie.
Jutro jade z reklamacyjka, ale może jestescie w stanie cos podpowiedziec?

Dzieki! Pozdr!





Temat: poszukiwana astra g x17dtl na mazowszu
Witam!
Czy znajdzie się ktoś na tyle uprzejmy z okolic warszawy lub mazowsza, aby pożyczyć na 2 minuty swój zawór EGR??? Mój chyba padł ale nie jestem pewny w 100% wiec chciałbym przekręcić na chwile i się upewnić. A zbyt droga to rzecz żeby kupować w ciemno!!!

Może ktoś?

Pzdr.
Marp



Temat: Astra 2.0DTH Kopci, brak błędów
Witam,
Wiem, że temat był wielokrotnie poruszany ale nie znalazłem odpowiedzi.
Więc jak w temacie autko strasznie kopci podczas jazdy, przy odpalaniu ani śladu dymu, pali ładnie. Układ dolotowy suchy, turbina trzyma. To jest nowsza wersja i EGR jest elektryczny. Samochód był podpinany pod TECH i zero błędów. Co to może być?
Vmax moim zdaniem trochę za mała bo 180 przy 4000 obrotów i dalej nie idzie.
Pozdrawiam
Janek



Temat: Brak mocy Astra 99r 2.0 DTL
Witam jestem posiadaczem takiego opla,2.0 DTL 80 KM slinik pracuje bardzo ładnie, ale jest strasznie mulasty,przy zimnym silniku auto trzeba dłuzej krecic aby zapaliło, i pusci przy zapalaniu niebieski dym, lecz potem jest ok, nie kopciu wogóle, ale jest strasznie mulasty, jak zwykły diesel, prosze o pomoc, co to moze byc, na ciepłym silniku auto super pali i nie puszcza przy zapalaniu zadnego dymka, i nic nie swieci zadne kontroli nie pokazuje zadnego błedu, turbo puszcza olej bo z pod opaski miedzy turbo a rura aluminiowa do intercul jest olej, prosze o pomoc co to moze byc, czy to wina turba, czy przepływomierza ze brak mocy, czy zawór EGR, czy moze cos innego, strasznie mulasty. PROSZE



Temat: czujnik cisnienia bezwzglednego astra 2 1.7 isuzu
Witam auto sie muli wymienilem zawory weze podcisnieniowe jeden byl przetarty egr jest dobry ale mam problem bo kolo pompy paliwa jest ten czujnik cisnienia i wisi luzno i nie wiem gdzie go wpiac nie ma zadnego wezyka ani nic byłem u paru mechaników i mi powiedzieli ze musze czujnik wpiąc tylko nie wiem gdzie

[ Dodano: Pon Sie 18, 2008 19:31 ]



Temat: Moja Asterka nie chce zapalic...
Czesc,
czy ktos moglby mi poradzic co moze byc przyczyna.
Otoz od jakiegos czasu mialem problemy z obrotami( po odpaleniu wskakiwal na 2000-3000 i po kilku sekundach wracal do normy). Wczoraj jednak zrobil mi niespodzianke i zgasl kiedy czekalem na zmiane swiatel, odczekalem cierpliwie ok. 20 min. i odpalil, jednak sytuacja sie powtorzyla. Dzisiaj juz nie chce palic (poki co), a ja nie wiem co robic (laik tylko ambitny )
szukalem na forum podobnych przypadków no i klania sie przeplywomierz, EGR i takie tam ale ja nie wiem co to i znalezc nie moge
z gory dziekuje za wszelka pomoc
Astra 1.4 60km z 1997roku silnik x14nz



Temat: Kod 44
zibi wyglada na to że masz racje. Przekażnik pompy paliwa znajdujesie w prawym słpku przy nogach pasarzera tam gdzie jednostka sterująca. żeby się do niego dostać wystarczy odkręcic 4 śruby od półki i 4 śruby od osłony boku. sprawdzilem: z przekaźnikiem pompa chodzi. sprawdziłem wydajność pompy: wg. ksiażki astra - sam naprawiam w ciagu minuty powinna podac 1,4 dm3 paliwa, a moja pompa podała ok. 2,2 dm3, więc jest chyba aż nad to wydajna. skręciłem wszystko spowrotem. nadal mam błedy (aku był odłączony dłużej niż poł godziny).
Mośliwe że to nieszczelny kolektor. w końcu przeleciałęm całym samochodzem po dziku. Nadmienie że zamiast katalizatora mam tłumik rozprężeniowy, a 2 (ostatni) tłumik mam pusty (tylko cicho bo usłyszą ekolodzy )
Jutro jade w trase to sie okaże czy wytrzyma. W sobote jeszcze raz rozkręce EGR i wyczyszcze wszystko dokładnie. Ewentualnie bede w niedziele zaślepiał, bo nowy kosztuje 308 zł, wiec nie zamierzam kupować. Tylko pytanko - wiem że w f można zaślepic, ale jak to jest w X16XEL? bo ta wersja silnika to jakiś ewenement...



Temat: kod błędu 29,34,85
Witam
Mam pytanie w związku z błędami kodu - otóż chodzi mi o kod 17- czujnik regulacji obrotów
autko traci mocy jest mało dynamiczne trzeba cisnąć na gaz żeby jako tako jechało
- jaki jest mniej więcej koszt takiej naprawy , i czy takie objawy mogą sie pokrywać z tym błędem. Poza tym jakiś czas temu miałem podobne objawy ale wtedy to był EGR - po wyczyszczeniu i wymianie przewodów było ok -
Co do błędów komputer pokazał jeszcze kod 164 -ponoć czujnik płynu chłodzącego
oraz kod 39 coś z klimą
Nadmieniam ,że jest to astra II dtl 2.0 z 2000r.
proszę o sugestie i radę



Temat: Przygasanie, szarpanie itp... Rozwiazanie!Astra G X18XE1
Witam!

Jako ze jestem wsrod wielu ludzi, ktorzy posiadaja ten silnik co ja mam wiadomosc. Czy zla czy dobra sami ocenicie. Otoż bylem 2 razy w aso, za pierwszym razem wg. doradcy wszystko bylo ok. Wiec pojechalem drugi raz wzialem go do auta i pokazalem mu co sie dzieje. Czyli: Szarpanie silnika w okolicach 1000-2000 obr., przygasanie auta, i chwilowy zanik mocy(po zamianie biegu, czy przy ruszaniu). Wiec doradca wzial auto. Pytal sie co bylo robione, wiec powiedzialem mu: swiece, egr i przepustnica(czyszczenie), wymiana filtrow, wymieniony czujnik polozenia walka rozrzadu, wgranie nowego softu i chyba to tyle. Posprawdzali wszystko(przynajmniej tak mi powiedzieli ale jak bylo naprawde?!) i elektryk sprawdzil historie bledow(oczywyscie nie powiedzial mi dokladnie jakie bledy byly) i powiedzial ze te bledy wskazuja na poczatki umierania sterownika silnika. Pytalem sie goscia czy jest mozliwa naprawa tego sterownika, ale powiedzial mi ze byc moze ze nie bo nie ma calkowitego uszkodzenia...(?!) Pytam sie o koszt nowego: 4200zł...po czym zbieralem zeby z podlogi...

I teraz zastanawiam sie nad tym, czy jest sens pakowac sie w uzywke? Skoro sam mechanik mi powiedzial, ze ostatnio nawet wymieniali w tym samym silniku sterownik i dosc czesto sie to zdarza. Czy ktos wie czy byla by mozliwosc jego naprawy? Bo w nowy sterownik to mi sie nie widzi inwestowac...Jedyne swiatelko jakie widze to do żyda...

Pozdrawiam Michał.



Temat: Słaby silnik, mało mocy
Witam!

Mam identyczny problem co szwacz2007. Zgodnie z radami forumowiczów także przymierzam się do wymiany lambdy. Na mierniku mam dziwaczne wskazania (przy stałych obrotach 2500 czasami wskakuje 0V) a jak odłączam sonde to nie ma żadnej reakcji nawet check się nie zapala. Zastanawiam się czy awaria sondy zawsze idzie w parze z dużym spalaniem - moja astra w trasie pali 6l. Sam już nie wiem o co tu chodzi. Auto było juz u trzech mechaników i niby wszystko ok. Wymieniany był termostat, czujnik temperatury przy wtrysku, świece. A reszta posprawdzana, niby. Sam czyściłem silniczek krokowy i EGR. Kiedyś auto rwało do przodu. Teraz jakbym jeździł z przyczepą.

pozdrawiam



Temat: brak ogrzewania i świecący check
Witam, pilnie prosze o porady jezeli mieliscie taki sam problem jak ja.
Otóz od momentu zakupu auta nie działa ogrzewanie, wiedziałem o tym ale postanowiłem zostawic to na pozniej ale ze dni sa coraz chłodniejsze to trzeba by to zrobić.
Zaprowadziłem auto do elektryka i jego diagnoza to:
elektryczny zawór zamykajacy i otwierajacy nagrzewnice. Pokretło po przekreceniu w pozycje ciepło dziwnie trzeszczy wydaje taki dziwny dzwiek (normalnie to sie przełacza i leci ciepło natomiast u mnie cały czas leci zimne powietrze , czy spotkaliscie sie z czyms takim??
Drugi problem to kontrolka silnika chceck engine, po podłaczeniu do komputera elektryk odczytał błedy i zobaczył ze jest problem z recyrkulacja spalin czyli słynny EGR ( czy ktos czyscił lub kupował nowy zawór jakiej kwoty moge sie spodziewac za nowy zawór czy lepiej go przeczyscic?? i czy to da jakas poprawe??
Ogolnie to jakiego rzedu kwoty moge sie spodziewac za ten elektryczny zawór otwierajacy i zamykajacy nagrzewnice??
Czy spotkał sie ktos z Was z czyms takim, wszelkie opinie i komentarze mile widziane, bardzo zalezy mi na czasie.
Pozdrawiam Bartek

Silnik 1.6 8v astra II 99rok

zmieniłem temat/zibi



Temat: Problem z mocą Astra II 2.0 Dti
Samochód nie ma mocy, zaświeca się kontrolka wtrysku, komputer wykazał :
-błąd obwodu świec żarowych
-błąd recylkulacji spalin
Wyczyściłem zawór EGR ale niestety to nic nie dało. Jeśli ktoś by wiedział co mogę z tym zrobić to bardzo bym prosił o odpowiedz z góry wielkie dzięki.



Temat: Od czego zacząć ?

Witam wszystkich.
Kupiłem asterke i wszystko było Ok do momentu aż silnik na benzynie niechciał wejśc na obroty. Zczytałem kody i mam ich mnóstwo mianowicie 1405, 0400, 0412, 1410, 0110, 0200, 0170, 1640, 0335, 0115, 0105, 0130 samochód na gazie pracuje normalnie na benzynie praktycznie nie da sie jechać. Myśle zrobić to tak odłączyć akumlator, po czym gdy pojawi sie świecaca kontrolka check sprawdzić błąd i wymienić daną część i tak do skutku, czy może ktoś miał podobne objawy i kody i może coś innego doradzić ?
Silnik X14XE, 16V, Astra F


Witam po dłuższej przerwie. Problem pozostaje ten sam. Na gazie jedzie, odpala jest super natomiast z benzyny tylko w przedziale powyżej 3500 obr/min chodzi dobrze. Wszystkie czujniki powymieniane. Na kompie jedynie zawór EGR się wyświetla, ale ponoć to normalne jak się na gazie jeździ. I jeszcze jedno spostrzeżenie, mianowicie jak silnik jest ciepły i wypnę wtyczkę od czujnika temperatury i wepnę w drugi czujnik który jest zimny, wtedy silnik chodzi jak malina odpala na benzynie bez problemu przyspieszenie jest normalne nie dławi się. Sonda też nowa. Został jeszcze tylko ECU ale może jest jakiś sposób na sprawdzenie go ?



Temat: ASTRA II 2.0 DTI (DTH) dławi,szarpie
Witam. Mam Asterke II z silnikiem 2.0 DTI (DTH) 101 km. Mam problem mianowicie jak rano odpalam maszynke to zazwyczaj jest tak ze od około 1300-2000 obr dlawi mi silnik. Czym bardziej wcisne gaz tym go to bardziej przydławi. Po osiągnieciu 2000 obr kiedy turbo zaczyna dzialac wszystko jest juz ok. A potem jak zwieksze bieg i automatycznie obrory spadną i jak spadną poniżej 2000 obr to ciezko jest dojsc do 2000 obr to go straszie dławi. Jak juz silnik jest ciepły to jest ok... ale nie zawsze... czasami szarpnie (przydławi go) ale tylko na chwilke.... zauważyłem tez jak byłem w górach ze cały czas silnik był taki przymulony ... nawet jak był ciepły a jak pojechałem z gór to nadle w połowie drogi sie naprawił.... Czasami rano odpalam (albo po dłuższym staniu) i jest ok a czasami go dławi ... o co chodzi ? mysle ze to moze miec zwiazek z cisnieniem atmosferycznym (wiem ze to smieszne) ale jak cisnienie jest wysokie to go nie dławi a jak pojade w gory to zawsze go dławi (a tam cisnienie jest zdecydowanie niższe). Czasami swieci mi sie kontrolka CHECK i jak podjechałem swego czasu na techa to wyskoczył EGR... to bylo jakos z rok temu ale nic z tym nie było robione. Może problem z przepływomierzem? jakies sugiestie ? bo chce to naprawic ale nie chce zeby mi cos wkrecili ... ze np pompa wtryskowa jest zepsuta....



Temat: astra 1.8 16v brak wolnych obrotów
autko odpala normalnie, po chwili pracy wywala czeka i silnik przygasa(tak jakby go przylewało albo krztusił się spalinami) ostatnio wyczyściłem egr i po trzech dniach problem powrócił czy wystarczy go zaślepić żeby silnik pracował normalnie, wiem że będzie wywalało błąd na desce.
pozdrowienia dla wszystkich oplomaniaków



Temat: Engine i wynik wizyty na kompie [ Astra II 2.0 Disel ]
Witam

W moim autku pali się kontrolka Engine , po przejachaniu paru metrów zapla się i auto traci na mocy.

Podjechałem więc na kompa , facet sprawdził powiedzial co szwankuje i wskazał mi tą cześć - przez to wszystko zapomniałem jak się ona nazywa( CHYBA BYŁO TO EGR ) - ale wygłada tak- są to takie dwie okrągłe blaszki , podłaczone przewodem - i wiem że są od powietrza - wiem ze ktoś napewno będzie miał zwałe z tego co napisałem ale mi do śmiechu zbytnio nie jest

Zachodzi teraz pytanie - jak nazywa sie dokładnie ta część, żebym mogł jak człowiek skoczyć do sklepu , czy to napewno może być przyczyną usterki . Na co mam uważać przy wymianie , na co zwrócić uwagę itp. No i ogolnie co mam sprawdzac zeby wykluczyć różne usterki

Bedę bardzo wdzięczny za pomoc szczególnie że nie ma kto mi poradzić.



Temat: Problem z obrotami Astra II 1,6 8V
Tooomek,jedyny znany mi przypadek zaślepienia EGR-a w astrze G dotyczył 1,6 16V i niestety check się świecił,co innego astra f.Chodzi oto,że w G jest jakiś dodatkowy czujnik,ale w X16SZR jeszcze nikt nie próbował,więc może się skusisz?
Potem ja spróbuję



Temat: astra II EGR??
jak w temacie czym jest to EGR... ma to zwiazek z tym ze auto muli na niskich obrotach... mowie tu o astrze II z 2000 roku diesel 1,7 na licencji iSuzu... dlaczego tak jest i czy to tylko u mnie czy te modele tak maja...



Temat: Astra G 1998
Witam wszystkich. Potrzebuję info na temat zaworu EGR w Astrze 1998 x16xel. Czy można go zaślepić i w jaki sposób się takie coś robi? Po objawach wnoszę że to właśnie o niego chodzi bo autko porusza się jak wóz z węglem.......Dzięki i pozdrawiam.



Temat: Nierowne wolne obroty astra f 1.6 8v 99r

Nie mam pojecia co moze byc przyczyna?
Astra F 1.6 8v 99 rok


jeśli jest to c16nz to sterownik nic nie powie po zaślepieniu EGR bo niema z nim kontaktu. mechaniczny EGR- podciśnieniowy. sprawdziłem na własnym silniku i jest dobrze



Temat: EGR WAHLER do opla Vectry C 2003r
Proszę o pomoc w sprawie egr-a wahler w oplu vectrze C.
Potrzebuje jakieś informacje jak można sprawdzić egr nie podłączając go do samochodu, może miernikiem?
Zawór ten jest taki sam jak w oplu zafir A, signum, astra G, frotera B.
Silniki to Y20DTH Y22DTR X22DTH.



Temat: Problem z obrotami Astra II 1,6 8V
Tooomek, http://astra.autokacik.pl...kkrokowy16.html , a obok jest EGR.
Sonda jest widoczna z góry jak spojrzysz na wydech za chłodnicą.



Temat: Astra f-dlaczego osłaba
Zerknij tutaj, jest m.in o EGR, chyba nie pomyliłem się co do silnika - X16XEL??
http://astra.autokacik.pl...zeniewtrys.html



Temat: Czy zaślepienie EGR zawsze pomaga?
Możesz mieć rację - coś tania ta "regeneracja" jak na ASO.
Zapytaj czy Astra nie ma innych usterek - poproś na piśmie (ten fakt) oraz oproś ich o gwarancję na ten EGR - przynajmniej 6 m-cy i zobacz co oni na to

Pozdrawiam



Temat: Powtarzajace sie pytanie - obroty - rozwiazane
Ja bym proponował od diagnostyki
http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

możliwe przyczyny:

silnik krokowy,
EGR,
zapłon(świece, kable WN, i reszta zapłonu)



Temat: Problem z obrotami Astra II 1,6 8V
Chodzi o to, że astra G ma 2 sondy lambda.
Jedna normalnie, a druga za katem.
Ta druga ma za zadanie sprawdzać poprawność działania zaworu EGR, stąd, jak zaślepiony, to wywala check i błąd.



Temat: opel astra f X16SZR - uszk. EGR
Witam, autko jak w temacie kod usterki P1405
wg autodaty uszkodzony zawór EGR. Jak sprawdzić czy ten zawór jest sprawny?

Czy można go jakoś wysterować.



Temat: Opel astra Z16XE egr
Autko pokazuje usterke egr wyczyśćiłem na wyciągnientym zaworze widać prace jak równiez podczas jazdy na testerze widać jego pracę (zmiana napięć, procętowe otwieranie) błąd wykasowany po jakimś czasie powraca.
Ma ktoś pomysł?



Temat: Astra G PSG16-EGR
Mam powalczyć z P0400 .Zaczynam od mycia części ssącej bo w parametrach na razie ok ,a błąd sporadycznie występuje. Czy elektryczny EGR w tym modelu jest delikatnie mówiąc do umycia??



Temat: astra 1,7 dti czy egr może powodowac siwy dym z wydechu
wydobywa się siwy dym mam durzy spadek mocy a nawet samochód całkowicie gaśnie. Zapala się awaria sprawdzałem to egr.



Temat: Opel astra g bład P1405
Jak w temacie po wykasowaniu błędu chwile jest dobrze do czasu jak dostanie po garach to znaczy na każdym biegu do spodu,dodam że EGR wyczyszczony i silnik krokowy też.Auto to Opel Astra G rok 1998 silnik 1.6 8 zaworów jedno punkt.



Temat: EGR
Mam pytanie , czy zanieczyszczony , lub sprawny ale nie w stu procentach EGR jest odpowiedzialny za spalanie ( wysokie ). Astra 1.4 X14XE . Dzięki za podpowiedzi.



Temat: czy może być olej w przewodzie do egr-a
wyciągnąłem przewodzik prowadzący od pompy do egr, dmuchnąłem w niego i wyleciał z niego olej (parę kropel)
A robiłem w trakcie sprawdzania powodów szarpania moją Astrą 1.7 Td (1997 rocznik , silnik opla)



Temat: opel astra II 1998 1.7 td
Witam. Moje pytanie dotyczy pompy vakum,dostaje sie do niej olej który dalej jest tłoczony do układu egr i cały ten układ jest z oleju włacznie z zaworem egr jak ja uszczelnic.Model auta astraII 1.7 tdl 1998.



Temat: POMOCY??? jak podlonczyc egr podcisnieniowe out i vag
Witam wszystkich mam pytanie egr gdzie idzie przewud podcisnieniowe z out i vag.Pomózcie koledzy opel astra 1.7 dti 1999rok



Temat: Astra G 1.4 16V
A ja ostatnio czytałem, że EGR-y były dopieo od 200r, a moja Astra jest z 99r. czy to prawda?



Temat: klima, brak mocy, nierówne obroty
Jak prawidłowo zaślepic EGR http://astra.autokacik.pl...apraw/egrp.html




Temat: ASTRA II Co to za część


Co to za część od Opla Astra II i ile to może być warte.
http://tiny.pl/517t


zawór EGR. ile wart - jesli sprawny to patrz na alledrogo.





Temat: Astra G diesel
posiadam Astrę G 1998 1,7 td oplowski egr jest w porządku, termostat nowy, nie żadnych problemów z zapalaniem bez wzgledu na temperaturę pali obecnie okolo 9l/100 co może być przyczyna takiego dużego spalania dawniej palił po mieście niecałe 6l/100



Temat: Przeróbki astra 2.0 DTI
mam pytanie odnosnie opla astry 2,0 dti
czy to prawda że po założeniu przepływomierza z tdi-ka samochód ma lepsze osiagi??
oraz czy zaślepienie EGR-a poleprza osiągi samochodu?
ma ktos jakieś pewne informacje na ten temat!!!



Temat: astra II 2.0 dtl - skąd ten problem?
Czy zawory EGR to sa te 2 obok akumulatora i 1 obok przeplywomierza?
jak tak to mam druga taka samą astra z tym samym silnikiem i podmienie je na próbe, może będzie ok.



Temat: astra 1.6 16V -EGR?
witam? mam pytanie do kolegów,czy po zaslepieniu EGRa należy wtyczkę elektryczną z niego zdjąć czy nie?



Temat: dziwna sprawa...
przeplywomierz do wymiany lub egr do czyszczenia lub zaslepienia,uzupelnij profil bo nie wiadomo co to za astra i napisz czy zaswieca sie chech na desce



Temat: Przekaznik lub bespiecznik pytanie ??
Witam kto wie który przkażnik lub bezpiecznik jest odpowiedzialny za solenoid oczyszczania egr bardzo proszę o odpowiedzieć pozdrawiam.(opel astra 1.7 dtl 1999rok)



Temat: Czyżby DIS ? (szarpie gdy ciepły) 1.4 16v
no to teraz ja astra g 1998 x14xe wymienilem swiece, DIS-a, potencjometr przepustnicy, filtry, czyscilem krokowca i przepustnice, katalizator nie zapchany. Auto jak przerywalo tak przerywa. Zostal mi jeszcze EGR zaslepil bym go lecz jest on elektorniczny bodajze i nie wiem co sie bedzie dzialo



Temat: Dławienie silnika


zrobiło (Astra Classic, 1,6; 8v), że zapalam bez problemu, ale gdy


Podobnie miałem w 1.4 16V =winny:  zawór EGR.

<<JareKKK<<





Temat: problem z astrąII-szarpanie podczas jazdy

może ktoś sie spotkał z czymś takim jak -jadę równą prędkością np.60km/h tak szarpie mi samochodem astra II 1.8 16V co to może być dzięki.

Przeczyść przepustmicę i EGR.



Temat: Opel Astra G 1.6pb
Panowie moze teraz ktoś wiedzą się pochwali Błąd P1405 Gaz Wydechowych Recyrkulacji Systemu Zawór 3, zapala się czek i auto gaśnie.Zawór EGR wyczyszczony.Silnik 8 zawrów bez gazu.




Temat: Opel Astra 2 DTL 2.0 16 V 2000 r (P0400 - układ recyrkulacji
Ten temat juz zalozylem i jest na 2-ej stronie forum.Myslalem ze juz wszysko bedzie okey,autem pojezdze przepale pozostalosc ale dalej wystepuje ta usterka. Dla chcacych panow na rozwiazanie problemu prosze o rady. Ten dalszy opis jest skopiowany ze strony 2-ej zeby nie pisac.Co dopowiem. Dopowiem tylko tyle ze zawor egr wyglada dobrze nie ma sadzy ale jest jakby srednio zaolejony,zapocony-chyba to jest normalne.Z tym ze auto oleju nie bierze Rura wydechowa jest jakby juz popielata, ale wywala mi po 15 km juz ta usterke. Kontrolka zapali sie na 30 sekund i zgasnie i blad siedzi jak byk. Jeden z panow pisal ze mial taki problem i oczyscil zawor egr ja tez to zrobilem ale nic z tego. Pozatym ten przewod od egr do podcisnienia kolo przekaznika swiec zarowych tryka brzeczy zawor sam jak dmucham w niego to dziala nie przepuszcza.Czy ten zaworek podcisnieniowy mogl siasc. czyscic go ,ale chyba nie. Pozatym jak depne na gaz to auto bardzo ladnie przyspiesza i co lepsze nawet z rury dymka nie pusci. W co uderzyc. Wywalic EGR czy tez zaworek.Z tego co juz przerabialem to ten zaworek lubi oddawac takie odglosy, ale gdzies tkwi przyczyna bledu .Czekam na panstwa wypowiedzi. teraz przedstawie ponizej cytat z poprzedniego forum ze str. 2-ej. Prosze tez zajzec na tamten post moze coas wiecej panstwo wywnioskujecie. Jesli EGR siada to moze trzyma co prawda ale i tak nie dziala do konca.Pozatym auto smiga bez problemu.Ale nie lubie jak swieci mi na pare sekund ta diabelna kontrolka ( samochody z kluczykiem ) Witam. Zakupiłem Astre 2 DTL 2.0 16 V z 2000 r.Miałem uszkodzony intercooler i non stop wyswietlała sie na desce rozdzielczej ta kontrolka z uszkodzeniem silnika. Po podlaczeniu cdif-a 2 wyskakiwala ta usterka P0400 - układ recyrkulacji spalin- błedny przepły. Zaswiecala sie i gasła przy dodawaniu gazu .Lub róznie ale bardzo czesto. Wiadomo auto dymilo i bez mocy. Po wymianie intercoolera skasowalem takowa usterke i juz sie nie zapalala. Auto chodzilo pol godziny i zaswiecila sie kontrolka ponownie i po podlaczeniu wskoczyla ta sama usterka P0400. Z tym ze zaswiecila na okolo dwie minuty i zgasla. Ale bład zostal zapamietany.Mało mialem do czynienia z takim silnikiem. Czy ktos moze podpowiedziec co zrobic . Moze pojezdzic troche - nie sie to wszysko przepali. Na uszkodzonym intercoolerze zrobilem 800 km z Niemiec i sie zabrudzil uklad. Albo co przeczyscic lub odrazu wymienic jak ktos juz mial taki przypadek.Czemu sie przyjzec blizej. Parownik par paliwa tez wchodzi w gre. Jest uszkodzony i przewody zawiniete kolo zderzaka.Pozdrawiam. To tyle cytatu - prosze o rady. Nie ukrywam temat mam dosc pilny.Za miesiac wyjezdzam i chce skasowac problem.



Temat: Wypadanie zapłonu Opel Astra 1.6 16V 2002r. Z16XE
Witam
Przyłączę się do dyskusji na temat zbliżony tj. dotyczący podobnego problemu w moim aucie Astra G 1.4 16V 2000 r. silnik X14XE (benzyna + gaz). Krótko objawy podobne. Najpierw auto zaczęło palić na 3 cylindry - wymieniłem świece i znacznie się poprawiło tzn. niby pali na 4 ale ... no właśnie. Objawy podobne na gazie i na benzynie więc moje rozważania dotyczą benzyny. Po odpaleniu silnik pracuje równo i auto jest żwawe dopóki jest zimny. Po rozgrzaniu zaczyna przerywać, szarpać itp ale nie cały czas tzn. da się jechać ale co to za przyjemność. Powiem tak - padło na DIS-a ale chciałem go podmienić najpierw żeby sprawdzić - nie bardzo mam możliwość więc w tzw. międzyczasie dla świętego spokoju wyczyściłem krokowca, przepustnicę i zaślepiłem EGR (był w miarę czysty) Nadmienię, że nie zaświecał się i nie zaświeca (oprócz testu przy odpalaniu) "check engine". Nie bardzo mi się uśmiecha wydawać w ciemno 300 PLN na moduł zapłonowy. Umówiełem się z elektromechanikiem i zobaczymy. Co można jeszcze sprawdzić tak dla pewności (czytałem różne opinie - czujnik temperatury cieczy chłodzącej, sonda lambda - check zaświeca się jak ją odepnę). Swoją drogą to ten typ usterki jest bardzo wkurzający
____
No i moge napisać jak i co teraz z moją Astrą. Otóż czekając na DIS-a zamówionego na Allegro ( taki sam jak "siedział" oryginalnie DELPHI tylko bez wytłoczenia GM) dolałm STP do paliwka. Co prawda w zasadzie jeżdżę na gazie ale auto zawsze odpala na benzynie i przy mojej instalacji nie ma nawet możliwości aby zmusić go do startu na gazie. Pojeździłem tak sobie trochę na benzynce i w końcu "przyszedł" DIS. Po wymianie .. hmm to że nie szarpie i ładnie wchodzi na obroty to OK ale jakby dostał drugiego oddechu. Na gazie nic się nie dzieje z obrotami (wcześniej czasami potrafiły pływać), jedzie się prawie tak samo jak na benzynie - może nawet tak samo czyli nie ma różnicy w mocy i przyspieszeniach a jak jest to nieduża. Ogólnie jak na 3 dni jeżdżenia po wymianie DIS-a ( i tych wszystkich czyszczeniach opisanych powyżej + zaślepienie EGR-a) jestem zadowolony - tym bardziej, że zaraz wakacyjny wyjazd i auto musi być sprawne
_____
Witam ponownie. Muszę skorygować swoje obserwacje dotyczące usterki jak opisano powyżej oraz jej usunięcia z perspektywy wyjazdu wakacyjnego i przejechania około 1300 km. Otóż prawie wszystko napisane powyżej jest prawdą oprócz kontrolki silnika (jak pisali inni pali im się po zaślepieniu EGR) która jak się okazało zaczęła się zapalać przy większych prędkościach (czy obrotach silnika). Nie zmienia to faktu, iż wszystko pracuje jak należy spalanie gazu w normie (na benzynie tylko się odpala).
Pozdrawiam



Temat: brak mocy w Ecotec
Witam wszystkich
juz mnie nerw strzela z tą astra. silnik c14se. Pb+LPG (tak samo słabo idzie na gazie i benzynce)

tematów na ten temat przeczytałem miliony, co uzytkownik to inna diagnoza. sam walcze z tym tematem ponad 2 tygodnie, na forum astry nikt nie potrafi mi pomóc. jezdziłem po mechanikach i kazdy co innego mówi. sam też jestem w kropce i prosze o pomoc.

otóż... mam astre F 94 rok, przebieg 190kkm silnik na wielopunkcie c14se 82KM.
objawy:(ogólnie duzy brak mocy)

silnik jak zimny idzie dobrze, ale jak sie nagrzeje niby też ale jak zgasze i postoi troche to potem mułowaty jak jezioro za stodołą. swego czasu potrafił zapiszczesc na 3 a teraz daj Boze na 1 a i to na zimnym silniku. bardzo odczuwa sie brak mocy a po wcisnieciu na pedał tylko buczy i nie jedzie. na 4 biegu nie chce przyspieszac tylko jeczyi prawie zwalnia.

zaczałem od podstaw. czyli swiece NGK i jako że przewody są w stanie dobrym i w miare nowym nie zmieniałem (ale na wszelki wypadek przełozyłem z vectry i kumpla astry) zero poprawy. pomyslałem zeby zaslepic EGR ale ten silniczek nie posiada. przepływomierza też nie. sprawdziłem wszystkie przewody podcisnienia i wszystko jest jak trzeba. DIS jest ok bo ładnie równiutko pracuje, acz kolwiek mam drugi wiec nie ma problemu przełożyć. objaw taki jakby był zapchany wiec moze katalizator. odkreciłem wydech zaraz za kolektorem i wydaje mi sie ze poprawy nie ma, napewno duzo robił hałasu. odłaczyłem też sonde lambda zeby sprawdzic czy coś sie zmieni i też nic. kompresja 11, 12, 9, 9. panowie mechanicy zarówno w ASO uswiadomili ze nie jest dobrze ale biedy nie ma. sprawdzałem rozrząd nie przeskoczył zresztą był kompletny zmieniany jakiś miesiac temu włacznie z rolkami, pompą, paskami , napinaczami itd. na postoju generalnie silnik sie wkreca ale juz pod obciązeniem niebardzo. pomyslałem zeby sprawdzić pompe paliwa ale problem dotyczy też LPG wiec pompa nie powinna byc w to zamieszana. układ dolotowy jest szczelny, zadnych przedmuchów nie widać. w okolicy kolektora ssącego suchutko i zadnych wycieków. juz nie mam pomysłów co z tym problemem zrobić. dodam ze auto nie strzela w filtr oraz nie zaswiecił sie check ani razu.

poradzcie coś prosze, pozdrawiam



Temat: Problemy z Astra II 1.7TD z 1998r // turbina + chlodzenie
Witam!
Posiadam Opel Astra II 1.7TD z roku 1998. Od pewnego czasu auto zaczelo sie sypac i jestem bliski zalamania. Aktualnie mam problemy z:

-wentylator chlodnicy dobry, ale nie zalacza sie
Juz raz wywalilo mi wode z chlodnicy, poniewaz wentyl nie zalaczyl sie. Gdzie moze byc przerwa w obwodzie lub ktory czujnik (i gdzie on jest) moze byc walniety? Slyszalem, ze ta Astra nie ma przekaznika wentylatora, czy to prawda?

-mialem i walcze dalej z nastepujacymi usterkami:

P0400
P0100
P1635

P0100 - Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction - czy tutaj chodzi o awarie czujnika, ktory jest pomiedzy filtrem powietrza, a wejsciem na turbine. Jezeli tak, to jak go sprawdzic i upewnic sie ze to on jest winny?

P1635 - 5 Volt Reference Circuit - tutaj nie mam pojecia o co chodzi w tej usterce. Problem sie pojawia i po skasowaniu przez Opel Tech znika na jakis czas.

P0400 - zawor recyrkulacji EGR - dzisiaj go rozkrecilem i dokladnie wyczyscilem. Byl mocno zapieczony. Zauwazylem tez, ze sa przedmuchy ze sladami oleju, ktore wezykami steruja membrane w zaworze recyrkulacji. Czyszczenie nie poprawilo dynamiki samochodu. Dalej turbina moim zdaniem nie pracuje (przy jakim zakresie obrotow powinna sie zalaczyc w tym modelu).
Po wyczyszczeniu zaworu, skasowaniu usterek i jezdzie probnej (juz po 100m), opel tech wykrywa usterke P0100. Natomiast na wolnych obrotach nigdy zadna usterka nie pojawia sie.

Zdaje sie na Wasza pomoc, bo moze i zdolnosci manualne mam (2 razy rozrzad sam wymienilem ), ale w/w problemach nie daje sobie rady kompletnie.

Acha, czy ktos z Was posiada lub wie skad zdobyc schematy ideowe instalacji elektryczne tej astry (schematy z ksiazki sa dla mnie nie dosc "dokladne" i niekompletne )?

Z gory dzieki za pomoc, pozdrawiam
Kazio



Temat: Astra II - zapala sie kontrolka i odlacza turbo


Hej!

Problem dotyczy Astry II. Jestem zielony, opowiadam co mowil kolezka ktory
sprawdzal ze mna autko (2.0 t diesel, '99).
Otoz po odpaleniu wozu wszystko si, ogolnie silnik chodzi ladnie, wrecz
bajecznie (wg kolezki). Teraz czas na przejazdzke. Jedziemy normalnie nie
karamy furmanki. Jedziemy chwilke, wszystko si i nagle i zapala sie
pomaranczowa kontrolka (silnik(?) z piorunem w srodku) - turbo sie odlacza i
samochod zaczyna sie mulic. Zatrzymujemy sie, gasimy silnik, odpalamy,
ruszamy, wszystko si i za chwile to samo. Gosciu (sprzedajacy) tlumaczy ze
auto dlugo stalo i dlatego moglo sie cos takiego pojawic. Jest (udaje ze
jest) zdziwiony. Sam wsiada za kierate odpala zeby sprawdzic co i jak.
Jedziemy 1, 2, 3, 4, 5 - 160km/h i nic. Gasi, znowu ruszamy - nic, potem ja
jade i problem takze sie nie pojawia.
O co chodzi? Powinienem sie tym przejmować? Co moze byc przyczyna
wystapienia takiego bledu? Narazie ustalilem ze podrzucimy auto do
autoryzowanego salonu zeby sprawdzili co i jak, ale moze nie ma sensu i
powienem sobie odpuscic ten woz, huh?
Inny kolezka ma Astre II ale nie turbo i mowi ze u niego sie ta kontrolka
pali przez jakis czas po ruszeniu i zaraz gasnie - auto w tym czasie
zachowuje sie normalnie...
Pomozecie?

pozdr. beny


Cześć
Zapalenie pomarańczowej kontrolki oznacza awarię silnika. Jak się
zapali, silnik przechodzi w tryb awaryjny z ograniczeniem mocy. Jeśli
wszystkie elementy silnika są w porządku nie powinna się zapalić NIGDY
po uruchomieniu silnika. Sprzedający piep*.* głupoty, chce wam wcisnąć
uszkodzony samochód. Jeśli po "przedmuchaniu" silnika na trasie błąd
ustąpił, może to być tylko zawalony nagarem zawór EGR, który przeciętny
magik może wyczyścić odkręcając razem z kolektorem, ale może też być
tzw. przepływka, a to już koszt większy.
Dokładnie co jest nie tak dowiesz się w serwisie po podpięciu do
komputera. Koszt odczytu kodu błędu 50 do 100zł.
Przy okazji.. pod żadnym pozorem nie bierz samochodu z takim silnikiem
stukniętego z przodu. Bardzo często jest wtedy uszkodzona pompa paliwa,
a koszt regeneracji ostatnio chyba coś koło 3tys PLN.

Pozdrawiam
Wiceq

Astra II 2,0DI





Temat: Astra I 1.6


Jezdze Oplem Astra I z 8 zaworowym silinikiem 1.6 i instalacja gazowa II
generacji. Od samego poczatku eksploatacji pomimo wielokrotnych regulacji,
wymiany sondy lambda, ukladu egr, katalizatora i calego ukladu zaplonowego
wlacznie z kopulka, modulem zaplonowym i wszystkim co tylko dalo sie
wymienic, pali na trasie 12-14 litrow LPG, na autostradzie lekko spala
nawet ponad 15, a zdazalo sie nawet wiecej. Zawieszenie i hamulce mam
sprawne, cisnienia w oponach pilnuje a silnik nie wyglada na zuzyty, bo
nie ma ubytkow oleju i rozpedza samochod bez problemu do ponad 170 km/h -
potwierdzone radarem policyjnym. Jezdze ostro, ale mimo wszystko wydaje mi
sie ze takie spalanie raczej nie jest normalne w samochodzie tej wielkosci
z 75 konnym silnikiem. Szlag mnie trafia przy kazdym tankowaniu ,
probowalem wyjezdzic bak benzyny przy jezdzie ultra spokojnej tzn. bez
zadnych gwaltownych przyspieszen, raczej bez wyprzedzania i starajac sie
nie przekraczac 120 km/h - spalanie spadlo, ale 9 litrow to i tak moim
zdaniem za duzo, przy bardzo spokojnej jezdzie na gazie nawet przy malym
ruchu spalanie zawsze przekracza 10 litrow. Na ostatnim baku przy jezdzie
glownie drogami zaznaczonymi na mapie jako zolte z predkosciami w
przedziale 80-140 (140 - na krotkich odcinkach), przejechalem niecale 290
km na 38 litrach LPG. Czy ten typ tak ma? A moze ten samochod wymaga
jakiejs nietypowej techniki jazdy?


A ile przejechałes od zamontowania instalacji? Miałem ten sam problem, tuz
po założeniu gazu (Astra I 1,6 inst II gen) samochód spalił na płaskiej
trasie 1300 km średnio 12 l./100 (instalacja była regulowana przed wyjazdem
i sprawdzana po tygodniu jazdy miejskiej). Po roku trasa 1000 km w góry
(pełne obciązenie 4 osoby, non stop klimatyzacja; z tych 1000 km ok 200 km
jazda po wertepach na II biegu). Spalanie poniżej 8,25 l/100. Może poprostu
ma tam się coś dotrzeć, poustawiać. Pytałem gazowników i twierdzą że
niektóre typy tak mają.





Temat: Astra G - X20DTL - check-eng na niskich obrotach, wysokie ok
Witam Kolegów,

mam taki problem - po oddaniu autka do serwisu (nie ASO, ale sprawdzony podobno) na usterkę pod tytułem "wyciek z łożyska oporowego sprzęgła" zapala mi sie kontrolka "check engine" na niskich obrotach.

jak wiadomo by dobrać się do łożyska trzeba lekko opuścić silnik, co też majster zrobił
stwierdziwszy ze łożysko jest suchutkie i to nie stąd jest wyciek a z uszczelki wężyka prowadzącego od zbiorniczka z płynem hamulcowym do pedału sprzęgła (chwała mu za to, ale dlaczego po wyjęciu silnika to sprawdził, eh)
i tu naprawa skonczyła sie tylko kosztami robocizny, bo wężyk to grosze

natomiast po tej operacji ujechawszy może 5 km silnik zaczął się mulić na niskich obrotach
przyspieszając np na II biegu powyżej 2,700 obrotów kontrolka gaśnie i auto dostaje mocy; na III biegu 2000 obrotów i to samo jeśli wcześniej na IIce nie przekroczyłem tej magicznej liczby. Potem silnik pracuje ok.

Przeczyściłem zawór EGR (ten okrągły z grzybkiem, było troche nagaru, benzynka ekstrakcyjna i błyszczy jak nowy) i miejsce w kolektorze, w które ten zawór jest osadzony (widać błyszczący się wlot, który jest przykrywany w/w grzybkiem)
Elektrozawór sterujący EGR coś tam ciągnie (to czuć na wlocie przewodu odłączonego od zaworu EGR).

Czy ktoś ma jakiś pomysł na taką usterkę lub spotkał się z podobnym objawem w tych silnikach?

Oczywiście mechanik stwierdził, że jest to zbieg okoliczności bo on nie dotykał niczego.
Ciekawe, bo jak sie opuszcza silnik to jednak czegoś trzeba dotknąć?

Czy mogła ta usterka zostać spowodowana przy tej operacji?
Był wyciągany akumulator i uchwyt z zaworami elektromagnetycznymi, ale wężyki nie były odłączane (podobno).

Z góry dziękuję
Piotr

[ Dodano: Wto Lip 18, 2006 19:07 ]



Temat: Szarpanie przy przyśpieszaniu mułowaty przy ruszaniu ....
Witam choc jestem nowym członkiem forum to niektóre tematy sledze już od bardzo długa, mój problem tkwi w astrze II 1.6 16V rok 99 silnik ecotec (benzyna), mam juz dośc mechaników ponieważ oni to tylko chca wymieniac i żeby im płacic choć nic sie nie zmienia. A więc przechodze do sedna moja astra od jakiegos czasu zaczeła szarpać przy jezdzie jednostajnej, oraz zapalałą sie lampka błędu. wymieniłem rozrzad, filtry swiece, objawy nadal powracały, sprawdziłem moduł zapłonowy dalej to samo wymieniłem pompe paliwa to samo (mechanik do teraz jest mi wienien 200 zł za ta diagnostyke) pojechałem na diagnostyke komputerowa wyszło sonda lambda wyksaowalismy bład bo mechanik upieał sie ze te objawy to nie sa sondy ale stwierdził ze czujnik temperatury zle informuje kompa, nastepna wymiana, po tym wyszło znów ze lambda wymina i odziwo zmieniły sie objawy silnik zaczął być mulasty i szarpie przy przypieszeniu ( chodzi mi tu dokładnie tu moc raz jest raz niema tak jakby jakis paproch gdzies siedzał i raz :? idzie ładnie raz skacze). Co zrobiłem rozkręciłęm przepustnice i ja wyczysciłem jak i równiez silniczek krokowy pozatym zaslepiłem Egr -ra jest lepiej ale nadal szarpie i ta moc... szczeze mam dosyc.... moze ktoś tu na forum ma jakiś podobny problem... na pewno bede jeszcze jechal na compa do warsztatu bo kontrolka takżę sie pali...

ostatnio sprawdzałem nawet błędy domowym sposobem wyszedł kod 0400 Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR z tym sie zgodze w koncu go zaslepiłem ale jeszcze kod 0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata czytałęm ze to moze byc wina lambdy ale przeciez ja wymieniłem ???

obecnie mam zamiar wykasować błedy i przeczyscic układ jakims dodatkiem do paliw...

:? :? :? :? :? ??? ??? ??? ???



Temat: Astra III CDTI 1,7 100 KM i chore spalanie...
Nawet mi nie mow o turbo, auto muli, fakt. Ale jak pisalem wczesniej, nie mam na razie porownania z inna astra.

>>zmierz stoperem do setki seryjna astra 1.7 ma 12.7, zafira i meriva ciut więcej

Generalnie wiecej niz 180 km/h nie lecialem,po 130 kierownica mi tak drzy, ze mam wrazenie, ze auto sie rozsypie.

>> Wyważ koła bo rozwalisz układ kierowniczy

Zreszta w ogole mam odczucie, ze auto nabiera mocy dopiero po 30 min jazdy, na zimnym silniku to w ogole porazka - paradoksalnie jak ruszam z parkingu pod blokiem to samochod potrafi zgasnac jak nie dodam porzadnie gazu...

Jak jesteś z wawy to jedź do firmy autoekspert - na rondzie przy lotnisku mają techa i normalne ceny, zbadaj wóz w całym zakresie prędkości, w programie opel TIS 2000 może potem zinterpretować każdy błąd - są rozpisane dokładnie jaki czujnik i co się z nim dzieje, polecam,

Generalnie chyba sprzedam to cos zwane oplem na wiosne, nawet 100 zl nie moge miesiecznie odlozyc, bo wszystko wysysa samochod. Czuje ze przerzuce sie na forda focusa.

>>Może mieć to samo via silnika volovo /fordowskie/ ten silnik też jest na CR i sterowaniu EDC16 /ma egr, VGT, no i pompa wtryskowa w niektórych modelach/ Jak chcesz się nie denerwować idź w hondę , toyotę, vw, mazdy diesla nie polecam bo to jednak silnik forda,<<

>>Cala ta sytuacja to jakies wielkie kuriozum. Ja np robie w branzy IT i znam sie na kompach,. Nie wyobrażam sobie, żebym nie potrafił osunąć jakieś usterki - nawet jezeli początkowo postawie nietrafna diagnoze. Rozumiem, ze samochód to silnik + komputer, ale do licha, albo opel to jeżdżący zlom, albo w tym kraju nie ma ludzi ktorzy znaja sie na nowych (?) dieslach. Pytałem w kilku serwisach o moj problem i kazdy podaje mi 20 teorii i zaleca wyprawę do ASO lub "pan przyjedzie, wymienimy i zobaczymy jak bedzie".<<

>>OPEL ASO unika diagnostyki diesli jak ognia, w warszawie wręćz nie ogarniają nowoczesnych diesli , kiedyś jak zapytałem dlaczego zapala mi się kontrolka z kluczykiem uzyskałem w Abeximie podpowiedź że tak szybko w Polsce nie wolno jeździć....zaznaczam że wóz był na gwarancji<<

Przecież do cholery wymienić pół silnika to nie jest sztuka...

>>owszem, do chwili aż gwarant w GM Motors Polska wyrazi zgodę

Antydepresator paliwa pomaga jak wóz nie garażowany i odpalasz na dużym mrozie.
Ale można jeśli zalano paliwo zimowe nie kupować ulepszacza paliwa tylko przekręcić kilka razy stacyjkę bez odpalania silnika przed uruchomieniem silnika - wtedy świece żarowe włączą się kilka razy podgrzeją paliwo i wóz odpali bez kręcenia rozrusznikiem.
Działa tak do - 15 C.



Temat: Astra I 1.6

Jezdze Oplem Astra I z 8 zaworowym silinikiem 1.6 i instalacja gazowa II
generacji. Od samego poczatku eksploatacji pomimo wielokrotnych regulacji,
wymiany sondy lambda, ukladu egr, katalizatora i calego ukladu zaplonowego
wlacznie z kopulka, modulem zaplonowym i wszystkim co tylko dalo sie
wymienic, pali na trasie 12-14 litrow LPG, na autostradzie lekko spala
nawet ponad 15, a zdazalo sie nawet wiecej. Zawieszenie i hamulce mam
sprawne, cisnienia w oponach pilnuje a silnik nie wyglada na zuzyty, bo
nie ma ubytkow oleju i rozpedza samochod bez problemu do ponad 170 km/h -
potwierdzone radarem policyjnym. Jezdze ostro, ale mimo wszystko wydaje mi
sie ze takie spalanie raczej nie jest normalne w samochodzie tej wielkosci
z 75 konnym silnikiem. Szlag mnie trafia przy kazdym tankowaniu ,
probowalem wyjezdzic bak benzyny przy jezdzie ultra spokojnej tzn. bez
zadnych gwaltownych przyspieszen, raczej bez wyprzedzania i starajac sie
nie przekraczac 120 km/h - spalanie spadlo, ale 9 litrow to i tak moim
zdaniem za duzo, przy bardzo spokojnej jezdzie na gazie nawet przy malym
ruchu spalanie zawsze przekracza 10 litrow. Na ostatnim baku przy jezdzie
glownie drogami zaznaczonymi na mapie jako zolte z predkosciami w
przedziale 80-140 (140 - na krotkich odcinkach), przejechalem niecale 290
km na 38 litrach LPG. Czy ten typ tak ma? A moze ten samochod wymaga
jakiejs nietypowej techniki jazdy?


Mam takiej samo autko tj Astra I 1.6i GLS 8 zaworowa z 91 roku
(jednopunktowy wtrysk) i powiem szczerze ze przeraziło mnie spalanie Twojego
autka. Moje pali poza porą zimową od 7,9 - 8,5 litra gazu
w cyklu mieszanym w trasie przy jezdzie do 120 km/h od nawet 6,98-7,76 litra
na
100km -LPG.Czy na pewno instalację którą masz jest do auta o jednopunktowym
wtrysku?

pozdrawiam




Temat: Nieprawidlowa praca silnika 1.6 16V
witam kolegów. (sorry ze bedzie długo ale chciałem zebyście mieli dobry opis sytuacji)
ASTRA II '99 1,6 16V 100KM - przebieg 125tys
ja miałem takie objawy:
- z rok temu podczas dłuższej trasy po zmianie biegu z 4 na 5 moja asterka dziwnie osłabła, zaczeło cos głośniej dudnic i po chwili jakby strzał gdzięś w rurze wydechowej i dalej ok. Smigała jak zwykle
- od tamtego czasu miałem tak jeszcze z dwa razy i nie przejmowałem sie tym, ale..
... z dwa tygodnie temu zaczeła szarpac na niskich obrotach na 1 i 2 tak do ok 1500 obr
a później jeszcze jakby się cos zacinało przy ok 3000 obr.
Wyskoczył przy okazji bład wadliwego położenia zaworu egr wiec najpierw przeczysciłem, troche moze i pomogło ale po jakims czasie znowu to samo. poniewaz jechalem w dluzsza trase a kontrolka check zaświeciła sie na stałe nie miałem duzego wyjcia i tak przez 150 km jechałem z zapalonym checkiem.
Następnego dnia po rozgrzaniu silnika przełączył sie automat na gaz i przy ok 3000 obr i wyprzedzaniu strzał w dolocie i o gazie od tej pory mogłem zapomnieć.
jezdziłem tylko na benzynie i szukałem zaworu egr. Wymieniełem go, przy okazji założyłem nowe swiece, filtr powietrza (po kilku próbach przełączenia na gaz i kilku wystrzałach był pęknięty) i gazu, ale to nic nie pomogło.
Dodam że dalej objawy szarpania na niskich obrotach i na wyższych przy dodaniu gwałtownie gazu pozostały.
Jeszcze nieraz było takie zadławienie i w pewnym momencie puszczało i samochód ciągnął normalnie.
pojechałem wiec do aso, powiedzieli, że sprawdzili wszystko i ze jest ok od strony benzyny wiec to na pewno gaz.
pojechałem do gazowników a mój ulubiony nastawiacz tylko otworzył maske, pogazował troche i stwierdził ze to układ zapłonowy.
Sprawdził przebiegi oscylatorem na każdej cewce i znalazl jedną wadliwą cewkę.
Niestety u mnie jest moduł wiec całość do wymiany.
Wiem troche wydatek - w sklepie MiJ 506PLN ale PANOWIE, teraz to to śmiga jak "przecinak" - wróciła i Jej i mnie ochota do jazdy.

Dodam: jeśli macie możliwośc podłączenia oscyloskopu to prawidłowy przebieg powinien wyglądać tak, że po piku (zapłonie) powinno być jak najszybsze wygaszenie - u mnie na walniętej cewce wygaszenie nastepowało po połowie cyklu lub wogóle.
Pozdrawiam



Temat: Mini-me Astra F
Na początku chciałbym podziękować wszystkim bez których to nie ruszyłoby nawet z miejsca. Za duży nakład pracy.
Zaczęło się od kupna Astry z C16NZ pod maską. Później trafiłem do klubu i zaczęły się niekończące rozmowy na tematy motoryzacyjne.
Doszedłem do wniosku, że trzebaby coś podłubać.
Zaczęło się od zatkania EGR'a, Przemek pokombinował cośz MAP-sensorem i zamontowałem przelotowy tłumik końcowy. Było głośniej i troszkę szybciej, ale nie były to jakieś mega odczuwalne mody.
Na warsztat wzięłem również mikser (rozwiercone dysze) i czyszczona regularnie przepustnica i krokowiec.
Ale to wciąż było dla mnie za mało. I tak rozpoczęło się przeszukiwanie Internetu. Na AKP nie było za wiele (sorry chłopaki). Odwiedzałem Vectra Unlimited i KTK. W końcu przypomniało mi się, że Przemek przerabiał kiedyś C14Z na wielopunkta czyli C14SE i nieźle mu to wyszło.
Godziny , ba, setki godzin rozmów nad piwkiem i wódką i tak pojawił się pomysł zrobienia wielopunkta. Później żmudne wyszukiwanie części. Udało się znaleźć komplet pochodzący od Krzysia z KTK. Pojechałem do Wyrzyska i od kolegi Szlapa nabyłem drogą kupna zestawik. Głowica, kolektor dolotowy, przepustnica, listwa i wtryski, wiązka i komp, wałek 13s.
Później przesuwanie terminu prac z braku czasu i możliwości, aż w końcu kolega Sosna zdecydował się zabrać za tą robotę. Od razu zrobiliśmy pierścienie, głłowica splanowana o 0,4 mm. Do tego stożek dodałem.
4 dni ciężkiej pracy i pierwsze odpalenie. Walnął potencjometr przepusnicy i nie było LPG, więc jazda niekoniecznie. Potencjometr nabyłem nowy, Przemek podłączył gaz i zaczęło się docieranie. Po dotarciu na gazie jeździło się nieźle, była zupełnie inna bajka niż przed przekładką. Przedwczoraj założyłem pompe paliwa 3bar i próby na benzynie są kozak.
Na gazie do 4 tys obrotów czuć wyraźnie, że jest o wiele szybszy, powyżej jakby włączał się v-tec w hondzie i jest petarda.
Na benzynie ciągnie równo od dołu, aż do odcięcia. Cudowna sprawa, choć koszty też niezłe. No powiedzmy, że kupiłbym za to 2,0 litra.
Ale satysfakcja rośnie wprost proporcjonalnie do włożonej pracy.
Tak więc polecam wszystkim zapaleńcom, coś, co hondziarze nazywają mini-me.



Temat: Astra F - spadek mocy i terkotanie
Witam,

Samochod Opel Astra I 1.4 16V 97r. 117300 km

Wracajac z swiatecznej podrozy, na autostardzie za Warszawa (na
Gdansk) zaobserwowalem wyrazny spadek mocy - na prostej drodze nie
dalo sie wydusic wiecej niz 135 km/h (mulenie samochodu odczuwalo sie
juz troche wczesniej). Po zwolnieniu na koncu odcinka autostradowego
zapalila sie pomaranczowa kontrolka ukladu elektro silnika. Po
zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu silnika - kontrolka juz sie nie
zapalala.

W czasie dalszej jazdy zaczelo cos terkotac z okolic silnika - na
wszystkich biegach od ok 1800 obr. do 2300 obr.
Dziwne: przy rannym stracie z garazu i zimnym silniku terkot jest
bardziej intensywny (glosniejszy) nawet na biegu jalowym - moje ucho
slyszy go w okolicach silnika chyba bardziej z przodu i góry niz z
ktoregos z bokow a jezli juz to z tego gdzie jest rozrzad, a kiedy
silnik sie rozgrzeje to ten terkot nie wystepuje na biegu jalowym -
nawet gdy dodaje sie obrotów do tych 2300 i wiecej. Natomiast podczas
jazdy troche cichnie ale wciaz wystepuje na wspomnianych wszystkich
biegach od ok 1800 obr. do 2300 obr. (choc wyzej moge go nie slyszec -
bo nawet wystarczy ze nawiew jest na 2 i w kabinie jest w stanie
"zagluszyc" ten terkot).

Prosze o opinie.
Bylem w serwisie Opla - na pierwsza sprawe diagn. komputerowa mowi
zawor EGR do wymiany - panowie zapewniaja, ze to jest sprawca utraty
mocy - taki "dodatkowy cylinder"...

Z drugim problemem jest gorzej - radzili najpierw zmienic olej, a czas
wymiany sie zblizal - wiec wymienilem - Mobil1 5W50 - ale nadal
terkoce!
Wspominali cos o samoregulatorach zaworów.
Na grupie przeczytalem cos o pompie wodnej (rozrzad byl wymieniany po
raz drugi 12 tys km wstecz, ale bez tej pompy - ona wymieniona byla
przy poprzedniej wymianie, przy przebiegu 45 tys.)
Moze cos innego?

Jeszcze raz prosze o Wasze opinie na ten temat - czy ktos mial z tym
do czynienia?
Pozdrawiam
Tom





Temat: Brak mocy + ciężko odpala zimny
Witam wszystkich forumowiczów.

Na początku zaznaczam, że korzystałem z opcji szukaj ale nie znalazłem odpowiedzi na dręczący moją asterkę problem, a mianowicie:
Od pewnego czasu samochód ma wyraźnie odczuwalny spadek mocy. Wrażenie jest takie jakby turbina nie działała. Turbina jest sprawna, może poza drobnym wyciekiem oleju, nic jej nie dolega. Wymieniałem zawór EGR, bezpieczniki są całe, przewody paliwowe, elektryczne i ciśnieniowe także, akumulator, rozrusznik i świece żarowe (nowe) sprawne.

Spadek mocy zauważyłem ok. 4 tyg. temu i właśmie wtedy był efekt przymulenia, który jednak ustąpił. Ponownie pojawił się tydzień temu i za nic nie chce odejść w niepamięć.
Jeżdżenie takim mułem mi się nie uśmiecha.

Kolejna sprawa - świece żarowe. Wymieniałem je bo jedna zaczęła słabiej grzać. Zamiast oczekiwanej poprawy w rozruchu zimnego silnika nastąpiło znaczne pogorszenie. Teraz muszę chechłać rozrusznikiem 5 sekund aby zapalił ( przy temperaturze +5 stopni). Więc włożyłem z powrotem stare świece. Niestety efekt ten sam. Nie wiem co się stało. Wcześniej przy -5 i podwójnym podgrzaniu świec palił bez problemu ( z jedną uszkodzoną świecą).

Filtry powietrza, paliwa, oleju i nawet kabinowy wymieniałem. Paliwo mam z BP - nigdy nie miałem z nim problemów.

Wtryski nie są zabrudzone. Czyściłem je preparatem STP, dolewanym do oleju napędowego.

Co do silnika. Jest w doskonałym stanie - mechanik sprawdzał kompresję. Mówi, że jeszcze min. 200 tys. km przejedzie. Gorzej może być z osprzętem silnika. Lepiej aby to nie była padnięta pompa wtryskowa.

Dodam jeszcze, że auto ma ok. 285 tys. przebiegu.

Będę wdzięczny za pomoc.

Samochód Astra 1.7 DTL.



Temat: Szarpanie, brak mocy, gaśniece, spadki obrotów x16SZR
Witam serdecznie.
na wstepie chcialem powiedziec jak w reklamie znanej marki piwa "NIE WYRABIAM"

Otoz mam taki problem jezdze ASTRA G. COMBI 1998r.
Silnik: x16SZR
Przebieg:280 tyś.

Problemy mam takie:
Jazda na benzynie: Auto nie ma mocy - dostaje "kopa" dopiero po 3 tys obrotow, natomiast na od 1000-3000 praktynie obroty leca jak zolt (dławi sie). Po wrzuceniu na luz obroty spadaja do 500 i bardzo zadko gaśnie. Jak juz zgasnie, po ponownym odpaleniu lapie 2-3 tys obrotow i tak trzyma przez parenascie sekund. Problem pojawil sie nagle. Przy hamowaniu silnikiem rowniez autkiem trzesie jakby mialo padaczke
Jazda na gazie(LPG) oczywiscie:P :
Auto ma troche wiecej mocy niz na benzynie tzn nie dlawi sie tka bardzo w dolnych partiach obrotow, natomiast obroty spadaja do 500 i czesto gasnie.

Auto przejechalo na gazie ponad 200 tys km. Nie bylo zadnych problemow z gazem i jazda na benzynie dopiero ostatnio sie wszystko sypie.

Do tej pory wymienilem.

Filtr Paliwa, Filtr Gazu, Filtr Powietrza, Świece, przewody WN, EGR, regulator biegu jałowego (krokowiec), pompa wody, rozrzad, tłumiki (srodkowy i koncowy) poniewaz byly do wymiany.

Auto przed wymiana EGR palilo mi ponad 15 benzyny i 16 gazu. teraz mam przejchane 380 km (cykl mieszany) spalilo mi prawie 40 litrow benzynki ( cale 380 km bylo robione na benzynie). wychodzi 10 litrow na 100km. z tym ze dzisiaj bardzo duzo stalem w korkach.

nie jestem zwolennikiem ruszania z piskiem opon nie mniej jednak ostatnio zdarzylo mi sie tak na swiatlach wtedy tez zaczelo auto podskakiwac jakbym jechal po ogromnych wertepach.

Prosze pomozcie co moze byc przyczyna takie pracy silnika i tych usterek.
Dzisiaj omalo nie wpadlem pod tira poniewaz moje auto tak wolno przyspieszalo ze szkoda gadac. jeszcze do niedawna jezdzilem swoja astra F 1.4 60 KM bylo o niebo szybsza.

Policzylem koniki przypadajace na 1kg w obu autach i wyszlo prawie to samo.
nie oczekuje niczego rewelacyjnego tylko tego zeby auto plynnie przyspieszalo.

zmierzylem rowniez przyspieszenie do setki wyszlo cos ponad 20 pare sekund.

z checia udziele jeszcze informacji gdy ktos mial jakies pytania.

zapomnialem dodac ze wymienilem rowniez REDUKTOR od Gazu. Regulowali go ze 3 dni i bez skutku. SONDA LAMBDA jest wporzadku. Przebadana przez dwoch elektrykow. Jak wyjezdze prawie cala benzynke pojezdze na gazie. Rowniez do konca zeby zobaczyc ile pali po wymianie EGR. jeszcze dwa miesiace temu tankowalem 33-35 litrow gazu i robilem do 350 km. Tydzien temu robilem 220km. EGR wymienialem 2 dni temu. dlatego gazu jeszcze nie przetestowalem. Jezdze bardzo duzo wiec auto musze miec sprawne. Dodam rowniez Ze swieci mi sie ciagle kontrolka CHECK ENGINE. jest ona ze mna juz od kilku lat (jednak nie dawala zadnych objawow) poprostu po przelaczaniu na gaz wyskakiwala i wreszcie zaczela sie swiecic ciagle. 3 razy w ciagu 9 lat wymienialem komputer. najpierw byl to wydatek 2 tys zl. w roku 2000. pozniej padl 2003 nastpnie 2006. Bylem na diagnostyce tydzien temu mialem kilka bledow zwiazanych wlasnie z przelaczaniem z benzyny na gaz oraz usterke EGR i krokowca. obie czesci wymienilem. krokowca akurat dzisiaj. Przejechalem z 10 km. i dalej przygasal na benzynie i gasl na gazie. reszta objajow jak wyzej napisalem w poscie.



Temat: Wypadanie zapłonu Opel Astra 1.6 16V 2002r. Z16XE
Koledzy
W wielkiej desperacji jako ostania deska ratunku zadzwoniłem do Opla - centralny Serwis w Warszawie. Poniżej co napisałem i co mi odpisali. W tej chwili co najmniej co drugi dzień wypada mi zapłon dlatego (do skorpiona920) mam zamiar wymienić te cholerne wtryski na używane zobaczę co dalej i napiszę. Poniżej list do Opla jak ktoś jest zainteresowany niech przeczyta.

Witam Serdecznie

W nawiązaniu do rozmowy telefonicznej proszę o pomoc, ponieważ wszelkie
pomysły już wyczerpałem.
Auto Opel Astra II 1,4 2003 rok nabyłem jako auto roczne demonstracyjne
od Opla ....... Pod koniec gwarancji (drugi rok samochodu)
zaczęły się problemy z wypadaniem zapłonu. Otóż po przejechaniu około 1
km na zimnym silniku samochód tracił moc i zaczynał szarpać, pracować na
3 cylindrach i zapalała się różowa lampka od emisji spalin. Błąd
pojawiał się systematycznie co kilka dni i cały czas trzeba było kasować
błąd. Wreszcie w salonie Opla w ....... podjęto trop - czyszczenie
nagaru, rzekomo nagar był po 20 tys km. Wcześniej zmieniano świece
wymiano filtry czyszczono zawór EGR. Zdejmowanie głowicy i czyszczenie
nagaru pomogło na pół roku. Później było znów to samo aż wreszcie został
uszkodzony stopiony katalizator. Z uwagi iż koszty nowego katalizatora -
były ogromne zdecydowałem się na zakup regenerowanego z nowym wkładem.
Jakiś czas spokój i znów to samo, zima chłód itd. Za jakiś czas znów
czyściłem nagar w serwisie Bosch w ......, to też pomogło na pół roku.
Znów kasowanie błędu, wymiana DIS czyszczenie zaworu EGR zawsze to
pomagało na krótko. Używałem specjalnych płynów STP które miały pomóc,
to też pomagało na jakiś czas a zimą znów problem wracał. Wentylowanie
silnika z jazdą na bardzo wysokich obrotach przynosiło też marny skutek.
Teraz mam zamiar wymienić wszystkie wtryskiwacze chociaż jestem
przekonany że to i tak nic nie da.
Ponieważ jestem dalej bezradny załączam linka z forum Opla gdzie
po prostu sugeruję że jest to wada samochodów marki Opel Astra II do
której nikt się nie chce przyznać. To jest poparte przez wielu
forumowiczów.
Na forum występuje po nickiem "stefan100". Bardzo proszę przeczytać
posty które są pod linkami a zobaczycie nie jestem sam i to nie jest
jedyny problem

http://forum.opel24.com/v...er=asc&start=72

http://forum.opel24.com/v...ght=dis&start=9

Wiem że na forach niemieckich pojawia się ten sam problem

Czekam na jakieś wyjaśnienia bo jedyne co wszędzie mogłem usłyszeć to
sprzedaj samochód i nigdy nie kupuj Marki Opel.
Mam nadzieję że pomogą mi Państwo w tej sprawie.

Z poważaniem ....

A oto odpowiedź

Szanowny Panie

Serdecznie dziekujemy za Pana e-maila z dnia 2/03/09r. dotyczacego Opla Astra II.

Z zalem przeczytalismy o Pana doswiadczeniach zwiazanych z w/w samochodem jak i innych forumowiczow.
Pragniemy poinformowac, iz sprawdzilismy dla Pana kwestie ewentualnej wady zaplonu.
Zgodnie z danymi w naszym systemie, kampanii w poruszonej kwestii nie prowadzono jak i nie wydano zalecen swiadczacych o ewentualnej wadzie elementu.

Mamy jadnak nadzieje, iz pomimo klopotow z uzytkowaniem pojazdu dalsza eksploatacja bedzie przebiegala bez zastrzezen.

Z wyrazami szacunku
Kamila Kwiatkowska
Dział Obsługi Klienta GM

A ja im dalej na to:

Witam

Nie takiej odpowiedzi spodziewałem się od Państwa. Co znaczy zwrot:
"Mamy jadnak nadzieje, iz pomimo klopotow z uzytkowaniem pojazdu dalsza eksploatacja bedzie przebiegala bez zastrzezen."
Eksploatacja przez cały czas przebiega z wielkimi problemami jest cały czas ten sam problem gdzie serwis Opla w Elblągu sobie z tym nie poradził przecież macie coś takiego jak centralny rejestr napraw i na pewno moje naprawy gdzieś były odnotowane.
Miałem nadzieje, że eksperci którzy wypuszczają coś takiego na rynek i szanująca się firma z branży motoryzacyjnej przynajmniej mnie ukierunkują co należy zrobić aby auto zaczęło normalnie funkcjonować, ale oczywiście się pomyliłem.
Przynajmniej z kolegami z forum będę mógł się podzielić dobrą nowiną od Państwa.

Z poważaniem ....



Temat: Nieprawidlowa praca silnika 1.6 16V
Drodzy Użytkownicy.

Mam problem, który na pierwszy rzut oka wydaje sie rozpatrywany na forum wielokrotnie,
niestety przypadłość jaka ma moja Astra ciężko zdiagnozować i wyeliminować.
Szczerze mówiąc mam już serdecznie dosyć nierzetelnych fachowców w serwisach i warsztatach samochodowych,
którzy najchętniej wymieniliby mi polowe samochodu - bo może to pomoże .

Liczę na duże doświadczenie użytkowników Astry, którzy może korzystając z własnego doświadczenia będą wstanie pomoc przy analizie tego problemu.

Ale do konkretów:
1. Informacje ogólne:
a) opis samochodu
model: Opel Astra II G
rok prod: 2001
silnik: 1.6 16v 100KM
przebieg: 135 000 km
dodatkowo: instalacja gazowa firmy Landi Renzo III generacji

b) opis problemu:
Na problem składają sie trzy rzeczy, które występują jednocześnie i według mnie są ze sobą połączone.
Problem polega na nierównej pracy silnika jak i początkowymi problemami z jazda przez pierwsze kilkanaście sekund jazdy, a także jakby lekkim szarpaniem samochodu podczas puszczenia nogi z gazu podczas jazdy np na V biegu.
Nierówna praca silnika jest zauważalna przez delikatne drgania wskazówki obrotomierza oraz słyszalna nierówną prace silnika.
Dla uściślenia problem ten występuje zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku oraz zarówno na benzynie jak i gazie, a wahania obrotów są w granicach od 730 do 770 obrotów (norma to chyba 750).
Jeżeli chodzi o problemy początkowe po zapaleniu silnika to objawia sie tym ze po ruszeniu i dodaniu gazu samochód jakby przez chwile sie dławił po czym zaczyna normalnie pracować po przekroczeniu 1500 obrotów, tak samo jest na kolejnych biegach.
Po opływie mniej więcej minuty problem znika.
Ostatnim nienormalnym zachowaniem sie silnika jest lekkie szarpanie samochodu kiedy puszcze nogę z gazu. Wtedy samochód zwalnia przy nierównomiernie spadających obrotach.

Z góry przepraszam za ten obszerny opis, ale chciałbym przedstawić jak najwięcej szczegółów, które mogą okazać sie pomocne przy wykrywaniu usterki.

Poniżej elementy, które mogą być przyczyna takiego zachowania sie silnika:
2. Usterka
a) wyeliminowane elementy - które na pewno są sprawne
błędy komputera - bylem na stacji diagnostycznej i po podłączeniu komputera silnik nie zgłasza żadnych usterek poza jedna związaną z immobilizerem. Kiedyś przeczytałem, że możliwe ze komputer "nauczył" sie błędnych algorytmów sterowania i należy go skasować przez odłączenie zasilania i jeżdżeniu tylko na benzynie przez jakiś czas - nie wiem czy to prawda - ale sprobowałem i nie poskutkowało.
lambda - sprawdzona dwa razy - działa prawidłowo
świece - wymienione miesiąc temu na nowe NGK VL23
cewka - wymieniona na nowa miesiąc temu
filtry - wymienione miesiąc temu - wszystkie możliwe jakie są w Astrze
silnik krokowy - na pewno nie - bo przy jeździe na gazie są dokładnie takie same objawy
przepustnica - sprawdzona, wyczyszczona - odpada

b) przewidywane wadliwe elementy
egr - to jest mój pierwszy kandydat, który jest sprawca tego zamieszania i chyba jedyny element, którego jeszcze nie wymieniłem.
tłumik końcowy - ktoś kiedyś napisał na forum ze przyczyna nierównej pracy silnika w jego Astrze był tłumik końcowy, mój faktycznie jest już dosyć stary - ale podczas przeglądu technicznego 2 tygodnie temu analiza spalin na gazie i benzynie była poprawna, czy to możliwe ze przez to jest związane z drożnością układu wydechowego i samochód zwyczajnie sie dusi?

Być może jest coś co przeoczyłem, jakiś element, który sprawia mi tyle kłopotów.

Proszę o POMOC

Pozdrawiam Serdecznie



Temat: Corsa B C14NZ - przerywa, szarpie + pytanie dot. wlewu paliwa
Witajcie.
Ponizej wklejam post z forum Corsy, tam niestety nikt mi nie
odpowiedzial. Opisalem problem techniczny, wiec byc moze nakieruje mnie
ktos na dalsze poszukiwania.

Od pewnego czasu moj sanmochod przerywa podczas przyspieszania a takze w
trakcie normalnej jazdy. Wyeliminowalem uszkodzona pompe paliwa, filtr
paliwa, droznosc przewodow paliwowych. Wymienilem swiece i przewody
zaplonowe. Po przejsciu przez ECU w tryb awaryjny, poprzez odlaczenie
ktoregos z czujnikow, przerywanie nie ustepuje, co moim zdaniem wyklucza
uszkodzenie elektroniczne.
Sprawdzilem na sucho opornosci cewki i wtryskiwacza, wydaja sie byc
prawdlowe.

Podmienilem takze wtryskiwacz z samochodu kolegi (Astra 1.4i C14NZ -
silnik taki sam jak u mnie) niestety problem nie zniknal. Co ciekawe:
1. po wyciagnieciu wtryskiwacza z mojego samochodu trysnelo paliwo -
cisnienie bylo "duze"
2. po wyciagnieciu wtryskiwacza z Astry kolegi - paliwo w ogole nie
trysnelo, nie bylo cisnienia.
3. po zalozeniu wtryskiwacza odpalenie mojego samochodu wymagalo
dluzszego krecenia rozrusznikiem.
4. po odpaleniu Astry kolegi zapalila ona od razu (bez wcisnietego
pedalo gazu)
5. powrot paliwa drozny, zawor podcisnienia przepuszcza powrot (wydaje
sie ze z prawidlowym cisnieniem - jesli mozna mowic o diagnostyce "na oko")

W zwiazku z powyzszym mam pytanie: czy podczas normalego postoju w
przepustnicy powinno byc cisnienie paliwa? Czy mozliwe jest, ze
regulator zle reguluje cisnienie i paliwa w moim samochodzie jest za
duzo, co powoduje zalewanie wtryskiwacza lub zbyt bogaty wtrysk?

Prosze o wyjasnienie w/w sytuacji gdyz jest ona dla mnie niezrozumiala.
Dlaczego po wyjeciu wtrysku kolegi nie bylo cisnienia, a po zalozeniu
nie trzeba bylo "dopompowac" paliwa? Prosze to porownac z sytuacja w
moim samochodzie: cisnienie "duze" oraz potrzeba dopompowania paliwa.

Mam pytanie rowniez odnosnie budowy wlewu paliwa. Do samego wlewu
doprowadzone sa cztery przewody paliwowe. Dwa z nich sluza do wlewania
paliwa do zbiornika (zbudowane sa wpierw z plastiku nastepnie z wezy
gumowych doprowadzonych do zbiornika. Roznia sie gruboscia.) Oprocz nich
do wlewu doprowadzone sa dwa male przewody gumowe. Jeden idacy od
zbiornika drugi od silnika. Oba z nich polaczone sa przy samym wlewie
trapezowa obudowa plastikowa. W moim samochodzie slychac bylo
piszczenie/buczenie w okolicach wlewu paliwa. Po odlaczeniu jednego z
wezy, dokladnie tego idacego od zbiornika buczenie nie ustalo, jednak
jesli zatkalo sie krociec tego weza buczenie ustepowalo. Po odlaczeniu
drugiej strony, tj. weza idacego do silnika buczenia nie bylo. Po
przetkaniu tej plastikowej obudowy od obu stron buczenie ustapilo.
Moje pytanie jest nastepujace: do czego sluzy ten "trapez"? Czy jest w
nim jakas membrana? Czy moze jest to jakis zawor? Drugie pytanie dotyczy
zasysania przez waz idacy do silnika. Nie posiadam EGR a jedynie zawor
pneumatyczny. Czy opary paliwa - bo tak wydedukowalem z budowy tego
ukladu - powinny byc zasysane caly czas podczas pracy silnika, czy
tylko, jesli w zbiorniku wytworzy sie jakies podcisnienie? Mowa tu o
zasysaniu przez waz doprowadzony do wlewu a nie od filtra weglowego do
silnika.

Z gory dziekuje.